EASA требует продлить срок работы «черных ящиков» до 90 дней
Это связано с затянувшимися поисками пропавшего Boeing 777

ПАРИЖ, 6 мая. /ИТАР-ТАСС/. Европейское агентство безопасности полетов (ЕАБП — EASA) выдвинуло новые требования к техническим характеристикам «черных ящиков», устанавливаемых в самолетах, сообщает Франс Пресс. Это связано с затянувшимися поисками пропавшего малайзийского Boeing 777-200 в Индийском океане у западного побережья Австралии.

Срок автономной работы аварийных бортовых самописцев, как считают эксперты, необходимо увеличить с 30 до 90 суток. Рекомендуется также использовать дополнительную частоту работы радиомаяков для облегчения их поисков под водой и продлить минимально возможный отрезок записи переговоров экипажа с 2 до 20 часов. Эти предложения особенно актуальны для трансатлантических рейсов.

Подобные меры, по данным агентства, были предложены еще в 2009 году после катастрофы в июне в Атлантике самолета А-330 компании Air France, выполнявшего рейс по маршруту Рио-де-Жанейро — Париж. Все 228 человек, находившихся на борту, погибли. Два «черных ящика» авиалайнера были найдены только весной 2011 года.

«Все предложения направлены на повышение уровня безопасности и упрощение поисков в случае авиакатастрофы», — говорится в официальном заявлении EASA.

Принадлежащий малайзийской авиакомпании Boeing выполнял рейс по маршруту Куала-Лумпур — Пекин в ночь на 8 марта. На его борту находились 227 пассажиров и 12 членов экипажа. Связь с самолетом прервалась примерно через два часа после вылета из столицы Малайзии. В его поисках принимают участие более 20 стран, однако до сих пор следы крушения лайнера не обнаружены.
http://news.mail.ru/economics/18096932/

Вот это,весьма странное условие для получение помощи,что не ускользнуло от внимания других журналистов. Однако,про утверждения мужа Дарлин Типтон,о том,что пассажиры живы,они не упоминают.

Новый этап операции поиски MH370 обойдется сторонам в 60 миллионов долларов

Поиски пропавшего Боинга выйдут на новый уровень. Он будет еще более сложным и затратным. По мнению экспертов, операция обойдется в 60 миллионов долларов. Об этом заявили представители Австралии, Китая и Малайзии во время сегодняшней трехсторонней встречи. Подробности у наших корреспондентов.

Представители Австралии, Китая и Малайзии провели встречу

Новый этап поисков пропавшего рейса MH370 будет включать в себя обширное исследование дна океана. Поскольку человеку сделать это самостоятельно невозможно, тяжелой задачей займутся дорогостоящие высокотехнологичные аппараты, которые может работать в условиях глубоководья.

Уоррен Трасс, Заместитель премьер-министра Австралии:
"Главной задачей нового этапа операции будет создание детальной глубоководной карты местности в зоне поисков. Большинство этих территорий никогда не были описаны в картах ранее. Нашим специалистам предстоит описать рельеф дна океана. Планируем провести все эти работы в течение ближайших пяти-шести недель. Использование ультразвуковых подводных локаторов в автоматическом режиме позволит провести операцию более безопасно".

Австралийские эксперты уже озвучили стоимость нового этапа операции. Поиски пассажирского самолета "Малайзийских авиалиний", который пропал с экранов радаров 8 марта, обойдутся заинтересованным сторонам в 60 миллионов долларов. Между тем Китай уже заявил, что не собирается отступать. И напомнил, что в первом этапе поисковой операции принимали участие 18 кораблей и 8 самолетов КНР.

Ян Чуантан, Министр транспорта КНР:
"Наша поисковая операция выходит на новый уровень. Мы будем продолжать работу. Заявляю, что она не будет заморожена или прервана до тех пор, пока мы не найдем пропавший самолет. Китай будет прикладывать максимум усилий в этом направлении. В ходе операции мы увеличим зону поисков. Это будет более сложный этап. Правительство КНР также приложит все усилия в этом направлении".

В рамках поисковой операции пропавшего Боинга на сегодняшний день исследована площадь в 4 миллиона квадратных километров дна океана. В воде найдены сотни предметов. Но по итогам исследований выяснилось, что ни одна из находок не имеет отношения к исчезнувшему судну.

Редактор:Chang Ying　|　Источник:CNTV
http://cctv.cntv.cn/2014/05/06/VIDE1399 … 4576.shtml

Любопытно,что приказ президента США,по которому Агенство Национальной Безопасности (NSA) засекретило информацию по рейсу MH 370   был подписан 29 декабря 2009 года,когда весь Конгресс находился на рождественных каникулах.
Значит  информация о пропавшем самолете,по их мнению,каким то образом,угрожает национальной безопасности США.
Executive Order 13526- Classified National Security Information

http://m.whitehouse.gov/the-press-offic … nformation

Единственную экономическую составляющую,которую мне удалось заметить,это то,что я писал сегодня про обнаружение крупного нефтяного месторождения на континентальном шельфе ,у берегов Сабах. Возникла потенциально опасная ситуация,когда Малайзия затребовала высокий процент роялтис с концессионеров  этого проекта-Шелл и Конако Ойл..

Попалась занятная картинка на Гугл Земля. Высота всего 2720 метров-слишком низко для обычных авиалайнеров.Координаты видны внизу скрина.

Появился перевод фильма Flight MH 370 Missing links, по каналу Дисковери

Информация,конечно,мало кому нравится,но в этот раз,хочется надеятся,это был технический сбой. Несмотря на это ,многие форумы на том же хостинге, продолжали работать.

Если вы вернетесь в самое начало темы,то увидите,что информацию вокруг У Тапао я уже комментировал.Кстати,американской базы там уже давным давно нет,а я сам,живу совсем рядом с ней.
Не принимайте ТомНод всерьез. Фотографии сделали доступными для того,что бы занять народ и нагнать себе траффик. Значение этого действие точно такое же,как поиски обломков самолета 3мя бангладешскими фрегатами в Бенгальском заливе. Если бы по этим следам можно было  бы  действительно,что-то найти,то эти фото никогда бы не открыли для публики.

Найти самолет в файлах АНБ(NSA)-вероятнось 99.99%,но кто нам даст туда заглянуть?  Журналы боевых дежурств РЛС Дон под Армавиром,JORN ,Пайн Гэп ,в Австралии+ РЛС о. Диего Гарсия дали бы нам 100% успех,но кто нам их покажет?
Вьетнамцы  нам ,возможно,кое-что поведали,особенно в свете сегодняшнего столкновения с Китаем в море. Не исключен слив с их стороны.

Вьетнам одержал маленькую, но важную победу над Китаем в споре за контроль над спорными островами
По словам представителя Ханоя, вьетнамские корабли «заняли стационарные позиции», чтобы помешать размещению буровой установки   8 мая 2014, 08:30

Конфликт между Китаем и Вьетнамом вокруг ряда безлюдных, но богатых нефтью и газом островов вновь обострился. Прежде за эти спорные архипелаги уже неоднократно воевали, но сейчас противостояние ограничивается резкими заявлениями и показательными маневрами. Какова роль США в этом конфликте и угрожает ли он интересам России, разбиралась газета ВЗГЛЯД.

В среду официальный Ханой заявил, что военно-морской флот республики помешал китайским кораблям установить буровую вышку для добычи нефти в районе Парасельских островов. При этом особо подчеркивается, что в ходе операции никто не пострадал, сообщает Русская служба ВВС.

«Вьетнамцы обстреляли с островов самолеты филиппинцев, впоследствии заявивших, что будут сражаться за эти скалы «до последнего моряка и морского пехотинца»

Силы были неравны: если вышка была направлена в зону предполагаемой установки в сопровождении всего одного военного корабля (предполагалось, что бур будет работать с 4 мая по 15 августа), то Вьетнам отправил на перехват аж 29 кораблей ВМС и береговой охраны. В любом случае, этот раунд оказался за Ханоем. Но вряд ли он будет последним.
Собственно, сама вышка предназначалась для усиления уже функционирующей в том районе буровой платформы государственной нефтяной компании КНР, которую Ханой требует снести, ссылаясь на посягательства на свой суверенитет и нарушение Китаем международного законодательства. Факт, с которым спорить невозможно: геологически Парасельские острова являются конечной частью континентального шельфа Вьетнама. Но Пекин настойчив и твердит свое: бурение происходит во внутренних водах Китая, так что речь идет о незаконных посягательствах Ханоя. Кто тут прав – не так уж и важно. Важно, кому в итоге удастся сохранить свои позиции.

Кровь и песок

У Поднебесной есть территориальные споры почти со всеми своими соседями по двум морям – Восточно-Китайскому и Южно-Китайскому (так, спор вокруг архипелага Сенкаку, обострившийся в последние годы, газета ВЗГЛЯД разбирала неоднократно). Причем спор с Вьетнамом весьма обширный, драматичный, обильно политый кровью и уходящий корнями в века.

Так, в начале этого года стукнул своеобразный юбилей – исполнилось ровно сорок лет с того дня, как необитаемые Парасельские острова, неподалеку от которых и располагается скандальная платформа, перешли под контроль Китая в результате события, известного как «сражения за острова Сиша». Первую серьезную попытку закрепиться на спорном архипелаге Пекин предпринял за пятнадцать лет до этого, однако не преуспел. Но воспользовавшись тем, что затянувшаяся война ослабила Вьетнам (острова на тот момент контролировал Южный Вьетнам, которому оставалось жить недолго), повторил операцию, причем по той же самой схеме: под видом рыбаков на острова высаживаются военные, возводят времянки, на времянках устанавливается флаг КНР. Вьетнамцы дали бой. В теории их силы превосходили китайские (на практике – не факт, но Поднебесная до сих пор скрывает объем задействованных сил), но в итоге с китайской стороны погибло 18 человек, а с позорно отступившей вьетнамской – 53. Часть из них – жертвы кораблекрушения с потопленного корвета «Нят Тяо» (судьба этого корвета, кстати, отдельная драматическая история). С тех пор один из спорных островов – Вуди, площадь которого порядка двух квадратных километров, формально стал обитаемым: там разместили военный гарнизон, спасательный центр и даже аэропорт. На остальных же почти ничего не изменилось – трава, кустарник и коралловый песок.

Ключевые слова:  Китай, внешняя политика России, внешняя политика США, флот, Вьетнам
На другом оспариваемом архипелаге – Спратли – есть целых четыре аэропорта, но постоянного населения нет вообще. Во время отлива там насчитывается 400 островов, но в среднем всего 100, остальные погружены под воду. По сравнению с Парасельским архипелагом, этот находится «на отшибе»: если от Вуди до Вьетнама около 200 километров, а до обитаемой части Китая 230, то Спратли удален от КНР уже на тысячу километров, а от Вьетнама – на полтысячи. Но спор за него еще более драматичен: помимо Вьетнама и Китая, на эти острова также претендуют Филиппины, Малайзия, Бруней и Тайвань (на который, в свою очередь, претендует Китай). В разное время этой территорией владели испанцы, американцы, филиппинцы, но в 1933 году на них силой утвердились французы, показательно отвергнув китайские притязания. Потом была война и японская экспансия, а после победы над Японией китайские и французские военные вновь встретились на архипелаге. До горячей фазы конфликт не дошел, а вскоре Франция в корне пересмотрела свою внешнюю политику. Спор с Вьетнамом в этой связи – наследственный, ведь некогда Вьетнам был французской колонией.
В 1988 у архипелага произошел полноценный морской бой, но менее кровавый, чем тот, что описан выше. Победил опять Китай, но большая часть островов по-прежнему находится под контролем Вьетнама. Шестнадцать лет спустя вьетнамцы обстреляли с островов самолеты филиппинцев, впоследствии заявивших, что будут сражаться за эти скалы «до последнего моряка и морского пехотинца». Примерно тогда же китайский военный корабль обстрелял вьетнамское рыболовецкое судно (один рыбак был убит). А относительно недавно стартовала очередная серия противостояния, и опять с Китаем: последовали несколько вредительских акций, показательные военные учения, митинги протеста, дипломатическая перепалка, война хакеров и даже утверждение плана по мобилизации. Для Вьетнама этот архипелаг вообще – важная косточка в патриотическом скелете.

Нефть и рыба

А теперь, собственно, о том, почему вокруг этих голых скал столько шума. Долгое время они расценивались как важный военный плацдарм, необходимый для контроля за акваторией Южно-Китайского моря. Кроме того, эти воды (особенно воды вокруг Спратли) имеют большое значение для рыболовного промысла. Но главный аспект – нефть и газ. И Парасельс, и Спратли расцениваются специалистами как наиболее перспективные для разработок территории в обоих морях, при этом объем реальных запасов подсчитать не представляется возможным. Китай, откровенно страдающий ввиду того, что доступные ему залежи углеводородов более чем скромны, в свои прогнозах оптимистичен. Западные специалисты гораздо более осторожны. Но все сходятся в одном – нефть там есть, и нефти там много.

При этом политика Пекина в обоих морях фактически сводится к известной левой максиме: «Будьте реалистами – требуйте невозможного». Несколько лет назад КНР объявила примерно 80% всей акватории Южно-Китайского моря своей суверенной территорией. Понятно, что расчет происходил, исходя из расположения островов. Грубо говоря, все эти скалы (и не только эти) Пекин объявляет своими, территорию вокруг них (в полном соответствии с нормами морского права) тоже, вот вам и 80% на выходе. Скандал был грандиозный, благо воды Южно-Китайского моря крайне важны для торговых отношений всех стран региона, совокупный оборот достигает цифры в 5 триллионов долларов в год. Пекин на ноты протеста отреагировал заявлением, что препятствовать свободной торговле и передвижению судов по этим «внутренним водам» никак не будет (и слово свое держит). Однако ситуация все равно складывается специфическая: если раньше свободный грузопоток был чем-то естественным и не подлежащим сомнению, то теперь это следствие доброй воли китайцев.
И еще одна важная деталь: Пекин последовательно возражает против созыва всех заинтересованных государств на конференцию по текущим проблемам Южно-Китайского моря. Причина – подстраховка от ситуации, когда на него будут давить сразу с нескольких сторон с неизбежным привлечением третьих сил (в первую очередь, в лице США). Решать конфликты индивидуально с каждой стороной для китайцев гораздо удобнее и надежнее. Концепция pax cinica на этом, собственно, и основана.

В формате визави китайцы на компромиссы идут более-менее охотно, но компромиссы это всё больше показательные, а не фактические. К примеру, проектов по совместной добыче и разведке углеводородов в спорных районах было уже несколько (один из них был утвержден с Вьетнамом в 1995 году и назван «историческим»), но со временем китайцы подгребали процесс под себя, и другие соискатели выходили из проектов (кажется, следующим в ряду разочарованных станет Бруней). В том числе и поэтому четких данных о запасах нефти и газа в этом регионе нет до сих пор.

Обращает на себя внимание и постепенное ужесточение риторики. Конечно, в сравнении с прямыми военными столкновениями 70-х, всё – шепот. Но если 15–20 лет назад процессом заправляли в основном дипломаты, а взаимный «троллинг» сторон сводился к заявлениям о развитии «национального и международного туризма» на спорных островах (под этим соусом и строили аэропорты), то в последние годы ставка сделана на показательные военные учения со стрельбами, которые обычно подкрепляются вескими заявлениями генералитета типа «мы переходим от береговой обороны к обороне в открытом море». А с 1 января 2013 года Пекин считает возможным для полиции провинции Хайнань «высаживаться, осматривать и брать под свой контроль иностранные суда, которые незаконно вошли в китайские воды Южно-Китайского моря». Да, правом этим в рамках территориального спора Поднебесная пока не воспользовалась ни разу. Но значение имеет сам факт угрозы.
Вашингтон, которого усиление Китая откровенно не радует, по вопросу Спратли поддерживает в основном Филиппины и благоволит Тайваню (один из мини-аэропортов на этих скалах как раз тайваньский). Именно Филиппины инициировали в свое время арбитражное разбирательство вокруг островов в рамках Конвенции ООН по морскому праву. И именно Филиппины, заручившись одобрением США, начали беспрецедентную для региона модернизацию своих ВМС. Периодически филиппинцы отгоняют от островов китайские корабли, но основной спор пока идет с вьетнамцами, и заявления об «активной обороне филиппинских владений» предназначаются в основном для них.
Вьетнам для Вашингтона – государство не дружественное, но по вопросу Парасельских островов американцы скорее на стороне Ханоя, точнее – не на стороне Китая с его экспансией. Так, комментируя историю с нефтяной вышкой, пресс-секретарь Госдепартамента США Дженнифер Псаки назвала действия Китая провокационными и не способствующими поддержанию мира и стабильности в регионе. А чуть ранее помощник госсекретаря по делам Восточной Азии и Тихоокеанского региона Дэниел Рассел заявил, что китайскому руководству «не стоит сомневаться» в готовности Соединенных Штатов защищать своих азиатских союзников в случае применения Пекином силы при решении территориальных споров.

Ситуация в этой связи складывается занятная: отношения между Пекином и Ханоем в целом гораздо лучше, чем между Ханоем и Вашингтоном, к которому апеллируют вьетнамцы. В свое время «китайская модель» была взята вьетнамцами за образец при переходе к рыночной экономике, и Поднебесная является не просто главным, а жизненно важным торговым партнером республики, что, тем не менее, не останавливает Ханой при реализации строительства газопровода от спорных островов на материк.

Россия тоже наращивает свое присутствие в Южно-Китайском море, где Роснефть и Газпром ведут геологоразведку. При этом дипломатическая и юридическая опора идет именно на Вьетнам, который, помимо прочего, старый и проверенный друг, благодарный покупатель вооружений и участник перспективного проекта о формировании зоны свободной торговли.

А с другой стороны – Китай, важнейший геополитический союзник и экономический партнер. Таким образом, для российских дипломатов вьетнамско-китайский конфликт – настоящее минное поле: никого нельзя обидеть, ни с кем нельзя поссориться, приходится взвешивать каждое слово. Пока более-менее получается. Когда в 2012 году Газпром заявил о покупке пакета акций на разработку двух лицензионных блоков на континентальном шельфе Вьетнама в Южно-Китайском море, Пекин лишь выразил надежду, что «компании из стран, находящихся за пределами региона Южно-Китайского моря, будут уважать и поддерживать усилия сторон, напрямую заинтересованных в разрешении споров путем двусторонних переговоров».
http://vz.ru//world/2014/5/8/685676.html

По-моему,в эту неделю,принято решения прекратить информационно-дезинформационные потоки о поисках самолета. Мэйнстрим СМИ уже несколько дней молчат на эту тему,свежей дезинформации не поступает)

Но эти фотографии сделаны не со спутника.Я не думаю,что на фотографии кит,скорее всего, яхта.