Актуальная политика сквозь призму истории, религии и оккультизма

Объявление

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » Актуальная политика сквозь призму истории, религии и оккультизма » #Экономика » Глобальный дефицит удобрений означает


Глобальный дефицит удобрений означает

Сообщений 1 страница 3 из 3

1

Глобальный дефицит удобрений означает, что в 2022 году на планете будет выращиваться гораздо меньше продовольствия

Я никогда не думал, что в 2022 году буду так много писать об удобрениях. Когда я рос, я знал об удобрениях только две вещи. Я знал, что они помогают расти и знал, что они плохо пахнут. Но в наши дни эксперты говорят нам, что глобальная нехватка удобрений может привести к ужасающему голоду по всему миру.

Сейчас мы в значительной степени всё ещё едим пищу, произведенную в 2021 году. Но к концу этого года мы будем питаться продуктами, которые были произведены в 2022 году. К сожалению для всех нас, нехватка удобрений приведет к тому, что в 2022 году будет выращено гораздо меньше продовольствия, чем первоначально предполагалось.

Благодаря беспрецедентному взрыву цен на энергоносители мы уже сталкивались с кризисом удобрений ещё до войны в Украине, но теперь эта война определенно вывела ситуацию на новый уровень.

В нормальных условиях большая часть мировых удобрений поступает либо из России, либо из Беларуси, либо из Украины...

Нехватка удобрений добавилась к растущим опасениям по поводу влияния войны в Украине на цены и дефицит некоторых основных продуктов питания.

По данным Morgan Stanley, Россия и Беларусь в совокупности обеспечивали около 40% мирового экспорта калийных удобрений. Российский экспорт пострадал от санкций. Кроме того, в феврале один из крупнейших белорусских производителей объявил форс-​мажор — заявление о том, что он не сможет выполнить свои контракты по независящим от него причинам.

Россия также экспортировала 11% мирового объема карбамида и 48% аммиачной селитры. Россия и Украина вместе экспортируют 28% удобрений из азота и фосфора, а также калия.

Глобальный голод значительно увеличился как в 2020, так и в 2021 году, но то, с чем мы будем иметь дело в ближайшие месяцы, будет совершенно не похоже на то, с чем мы имели дело в прошлом.

Один из экспертов по сырьевым товарам, опрошенный CNBC, крайне пессимистично оценивает грядущие события...

«Все это — двойной, если не тройной удар», — сказал Барт Мелек, глава глобального отдела товарной стратегии TD Securities. «У нас есть геополитический риск, более высокие производственные затраты и, по сути, дефицит»

Мы никогда не видели ничего подобного раньше".

С начала 2021 года цены на некоторые удобрения «выросли более чем в два раза», а на некоторые — более чем в три раза...

Некоторые удобрения подорожали более чем в два раза. Например, по словам Мелека, в начале 2021 года калийные удобрения, торгуемые в Ванкувере, стоили около 210 долларов за метрическую тонну, а сейчас они оцениваются в 565 долларов. Он добавил, что мочевина для поставки на Ближний Восток торговалась на Чикагской бирже по цене 268 долларов за метрическую тонну в начале 2021 года, а во вторник она стоила 887,50 долларов.

В некоторых регионах мира ситуация еще хуже.

В Перу цены на удобрения выросли «почти в четыре раза»...

Глобальный дефицит удобрений, усугубленный вторжением России в Украину, ставит под угрозу производство риса в Перу, где это зерно является основным продуктом питания для десятков миллионов людей.

По данным Перуанской ассоциации производителей риса, цены на питательное вещество для сельскохозяйственных культур — мочевину — подскочили почти в четыре раза на фоне дефицита поставок, что привело к росту затрат сельхозпроизводителей.

В той же статье говорится о том, что многие фермеры в Перу в этом году не смогут позволить себе посадить урожай.

Если это звучит знакомо, то только потому, что я предупреждаю об этом уже несколько месяцев.

В частности, здесь, в Соединенных Штатах, многим фермерам будет просто невыгодно выращивать кукурузу в этом году, потому что кукуруза нуждается в большом количестве удобрений.

Во всем мире в 2022 году будет использоваться гораздо меньше удобрений, а это значит, что будет выращено гораздо меньше продовольствия.

Будет голод и один эксперт даже предупреждает, что нехватка продовольствия «в Северной Америке коснется людей с низким уровнем дохода»...

«Мы говорим о подрыве продовольственной безопасности в таких масштабах, каких мы не видели уже давно и я думаю, что это коснется людей с низким уровнем доходов в Северной Америке, — добавил он.

Но если у вас есть приличный доход, вы всё равно в ближайшие месяцы сможете пойти в магазин и купить продукты.

Просто это может обойтись вам гораздо дороже».

Во время недавнего интервью с Такером Карлсоном фермер Бен Риенше предупредил, что американцы вскоре будут платить за продукты на тысячу долларов в месяц больше...

«Резкий рост цен на удобрения, скорее всего, приведет к резкому росту цен на продукты питания. Если вы расстроены тем, что бензин подорожал на доллар или два за галлон, подождите, пока ваш счёт за продукты не вырастет на $1,000.00 в месяц и это может проявиться не только в цене. Это может проявиться и в количестве. Может начаться синдром пустых полок».

Можете ли вы позволить себе платить за продукты на $1 000 больше каждый месяц?

Если нет, то лучше запастись продуктами сейчас, пока цены ещё относительно приемлемы.

Конечно, есть вещи, которыми вы не сможете запастись, потому что их просто нет.

Нехватка товаров усиливается по всей стране и, в частности, в некоторых магазинах мы наблюдаем тревожную нехватку макаронных изделий. Следующее взято из статьи, только что опубликованнрй на сайте All News Pipeline...

Сначала это были яйца, а теперь еще и макароны.

Яйца пропали уже больше недели назад, а вчера утром я с удивлением увидел, чтовслед за ними исчезли макаронные изделия. Кроме того, на некоторых полках есть старый трюк COVID — сдвинуть все вместе и поднять на переднюю часть полки!

Это Сиукс Фолл, штат Северная Каролина!

Яиц не было больше недели!

Осталось очень мало макарон!

Конечно, нехватка яиц связана с нехваткой макаронных изделий, потому что яйца используются в производстве макарон.

Я пытался объяснить своим читателям, что эта новая пандемия птичьего гриппа будет очень, очень большой проблемой. Как я уже упоминал вчера, менее чем за два месяца погибло 28 миллионов кур и индеек и ситуация уже настолько плоха, что макароны начинают исчезать с полок наших магазинов.

Если ситуация уже настолько безумна, то что будет через шесть месяцев?

Вы, возможно, захотите задуматься об этом.

Я уже много лет пытаюсь бить тревогу по поводу грядущего глобального голода и вот он наступил.

Глобальные продовольственные бунты уже начались, но то, что мы видели до сих пор, — лишь верхушка айсберга.
Как я уже говорил в начале статьи, пока что мы по-​прежнему едим продукты, которые были произведены в прошлом году.

Просто подождите, пока мы не доберёмся до конца этого года и далее.

Это будет не очень красиво.

Беспрецедентные времена требуют беспрецедентных мер и я надеюсь, что эта статья заставит вас почувствовать настоятельную необходимость принять меры.

К сожалению, большинство людей всё ещё полагают, что всё как-​нибудь обойдется и потому не предпринимают ничего, чтобы подготовиться, пока не станет слишком поздно.

http://theeconomiccollapseblog.com/the- … t-in-2022/

0

2

http://forumupload.ru/uploads/0012/d6/0d/3/t496698.png

Из-за нехватки и повышения цен на дизельное топливо перевозчики зерна начали бессрочную забастовку.
Это происходит в разгар сбора урожая сои и кукурузы. Перевозчики жалуются на нормирование, резкое повышение цен и необходимость несколько раз заправляться, чтобы завершить поездку. Правительство создало рабочую группу, которая будет собираться каждые 15 дней.
11 апреля 2022 года
В течение недели в Кордове проходили акции протеста из-за отсутствия дизельного топлива
На неделе в Кордове прошли акции протеста из-за отсутствия дизельного топлива
Зерноперевозчики, объединенные в Федерацию аргентинских транспортников (Fetra), начали в ноль часов в понедельник бессрочную забастовку по всей стране в связи с нехваткой дизельного топлива, которая в последние недели привела к рационированию по всей стране и резкому росту цен на топливо на заправочных станциях, а также к осложнению положения многих перевозчиков, которые, чтобы завершить свой путь, должны сделать несколько дозаправок.

"Мы не можем продолжать путешествовать в таких условиях", - заявила Fetra в своем призыве к забастовке, хотя генеральный секретарь федерации Клаудио Энри сообщил Infobae, что не будет никаких блокпостов или контроля грузовых автомобилей.

В результате дефицита и роста цен на топливо перевозчики требуют обновления национального тарифа на зерновые грузы, регулирования "триггерной оговорки" и разрешения конфликтов, вызванных отказом некоторых грузоотправителей платить по тарифам, которые они запрашивают и которые Федерация считает справедливыми и разумными. Кроме того, они просят улучшить инфраструктурные условия на подъездах к портам-экспортерам.

Нехватка дизельного топлива и остановка грузового транспорта совпадает с периодом сбора урожая сои и кукурузы, который является ключевым для экспорта, поступления и ликвидации иностранной валюты и долларовых резервов Центрального банка.

Осознавая ситуацию, Энри сказал: "Мы - те, кто перевозит иностранную валюту страны. С работой производителя, с работой перевозчика, мы те, кто несет богатство страны, чтобы оно ушло за границу и принесло соответствующую иностранную валюту в страну".

"Это не вопрос движения транспорта, это связано с производством; это важное время для сбора урожая, и наличие этого узкого места - еще один камень на дороге", - сказал Карлос Ианниццотто в интервью Infobae относительно нехватки дизельного топлива, которая особенно остро ощущается в провинциях Буэнос-Айрес, Санта-Фе и Кордова - провинциях с самым высоким производством сои и кукурузы в Аргентине. Между тем, Конфедерация углеводородных предприятий (Cecha) несколько дней назад предупредила: "32% задержка цен - это то, что привело к дефициту основных видов топлива, таких как дизельное".

Нехватка дизельного топлива сказывается на сельской местности как при сборе урожая, так и при транспортировке продукции.
Реакция правительства на проблему пока заключается в создании своего рода "круглого стола" по дизельному топливу, состоящего из чиновников и бизнесменов сектора, который будет собираться каждые 15 дней для мониторинга ситуации. За столом будут сидеть заместитель главы администрации Хорхе Неме, который подчиняется Хуану Мансуру; министр энергетики Дарио Мартинес и глава YPF Пабло Гонсалес, которые близки к киршнеризму и весьма критично относятся к руководству министра экономики Мартина Гусмана. Несколько недель назад Мартинес опубликовал резкое письмо, в котором обвинил министра в том, что тот лишил его ресурсов, необходимых для обеспечения поставок энергии и топлива.

Гусман, тем временем, активизировал своего рода "энергетическую дипломатию", которая привела его в Бразилию в прошлую пятницу, где он добился обещания Бразилии отправить два гигаватта электроэнергии в зимние месяцы. Эти поставки, а также дополнительные поставки газа из Боливии, подписанные в прошлый четверг президентом Альберто Фернандесом и его боливийским коллегой Луисом Арсе, позволят высвободить нефть и газ для снабжения тепловых электростанций, что в свою очередь позволит увеличить местное производство и поставки дизельного топлива.

Забастовка транспортников в первый день будет сопровождаться проведением собраний и мобилизаций на трассах, на заводах по сбору и в зерновых портах в Кордове, Ла-Пампе, Чако, Санта-Фе, Буэнос-Айресе и других провинциях страны, хотя Энри заверил Infobae, что не будет ни блокпостов, ни контроля грузов на транспорте.

Секретарь профсоюза Федерации напомнил, что в стране действует национальный грузовой тариф, вступивший в силу в феврале прошлого года, согласно которому цена дизельного топлива составляет 102 песо. Однако, добавил он, "мы устали от дефицита и чрезмерного повышения цен на топливо за последние 15 дней". В некоторых частях страны она начиналась от 120 до 130 песо, затем до 140 и 150 песо, а теперь в разных местах мы имеем счета до 210 песо".
Нехватка и нормирование дизельного топлива означает, что перевозчики вынуждены останавливаться на нескольких станциях, чтобы добраться до места назначения.
Нехватка и нормирование дизельного топлива означает, что перевозчики вынуждены останавливаться на нескольких станциях, чтобы добраться до места назначения.
Остановитесь и загрузитесь, остановитесь и загрузитесь

Наши коллеги, - объяснил Энри, - не могут пользоваться тремя или четырьмя заправочными станциями, чтобы заправиться топливом для завершения своего путешествия. Они также не могут, совершая путешествие, которое занимает у них один день, тратить два с половиной дня на дозаправку. Нужно подсчитать, что для заправки дизельным топливом для совершения поездки на 200 км грузовик расходует в среднем 35-40 литров топлива на каждые 100 км, а комбайн расходует 1 000 литров в день. Вот почему он сказал, что у нас и подрядчиков проблемы", - добавил он.

Нехватка энергии в целом и дизельного топлива в частности послужила поводом для резкой критики правительства Маурисио Макри за его энергетическую политику. "Не хватает энергии. Не хватает дизельного топлива. Водители грузовиков не могут получить топливо, чтобы доставить урожай в порт, и им приходится стоять в многокилометровых очередях. При таких темпах зимой будет не хватать газа. Если это произойдет, промышленные предприятия и заводы по всей стране будут вынуждены сократить или остановить производство и, в конечном итоге, будут вынуждены перенести отпуска или уволить работников. Также возможно, что будет не хватать КПГ, и это повлияет на транспорт", - сказал бывший президент вчера в тексте, опубликованном им в Facebook, в котором он обвинил "четыре правительства Киршнеристов" в сложившейся ситуации.

На письмо бывшего президента резко отреагировал министр энергетики Дарио Мартинес, который в той же социальной сети задал вопрос: "Макри забыл или все уже сделано?" и обвинил его в том, что он не построил газопровод, который сейчас требует, и парализовал добычу углеводородов в Вака Муэрта.

https://www.infobae.com/economia/2022/0 … terminado/

0

3

0


Вы здесь » Актуальная политика сквозь призму истории, религии и оккультизма » #Экономика » Глобальный дефицит удобрений означает