ОРЕАНДА-НОВОСТИ. Самолёт компании "Малайзийские авиалинии", который совершал перелёт из Куала-Лумпур в Токио, вынужденно вернулся в аэропорт, откуда вылетел часом ранее. О причинах срочного возврата воздушного судна не сообщается. Такая информация появилась в международных СМИ сегодня, 23 августа.

Известно лишь, что самолёт "Малайзийских авиалиний", вылетевший из аэропорта в Куала-Лумпур и направлявшийся в столицу Японии, вернулся через 50 минут "по соображениям безопасности". Иных деталей данного инцидента не приводится.

Напомним, что в этом году с воздушными судами компании  "Малайзийские авиалинии" случилось две крупные трагедии. В марте исчез самолёт марки "Боинг 777". Он направлялся в Пекин, но бесследно пропал с радаров в момент нахождения над акваторией Индийского океана. Поиски авиасудна пока ни к чему не привели. Судьба 239 человек, летевших этим рейсом, вот уже почти полгода остаётся неизвестной.

А всего месяц назад над Донецкой областью крушение потерпел самолёт того же авиаперевозчика и той же марки - "Боинг 777". Он совершал перелёт по маршруту "Амстердам - Куала-Лумпур". В результате данного инцидента погибли все 298 человек, находившиеся в момент трагедии на борту воздушного судна, в том числе 15 членов экипажа и 85 детей. Причины крупной трагедии до сих пор не установлены, расследование продолжается.

Ранее Россия потребовала предоставлять регулярные отчёты о ходе расследования авиакатастрофы малайзийского самолёта. Москва настаивает на отчётах в соответствии с резолюцией Совета Безопасности ООН.
http://www.oreanda.ru/other/Samolet_Mal … cle841821/

Правда оказалась ужасной. Российские инженеры назвали причину гибели малайзийского Boeing

Российский союз инженеров исследовал наиболее вероятные обстоятельства гибели самолета Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines. Эксперты, в числе которых были офицеры запаса, имеющие опыт применения зенитно-ракетных комплексов, летчики, имеющие опыт применения авиационных средств поражения, военные инженеры, офицеры, имеющие опыт проведения спецопераци, попытались не только назвать причины катастрофы, но и ответить на вопрос — кто причастен к гибели Boeing. Материалы расследования оказались в распоряжении «URA.Ru».
«Российский союз инженеров счел своим долгом отреагировать на столь важную в мировом масштабе трагедию и предоставить свое экспертное мнение», — говорится в релизе организации. В 16-страничном документе рассматриваются две версии произошедшего: Boeing 777 уничтожен в результате применения зенитно-ракетного комплекса, например, типа «Бук-М1», и крушение лайнера произошло в результате применения ракетно-пушечного вооружения другим самолетом.

В пользу первой версии говорит техническая возможность поражения цели ЗРК «Бук-М1» и наличие подобного вооружения у группировки украинских войск 17 июля в районе гибели самолета.

Вместе с тем, эксперты Российского союза инженеров считают важным отметить, что пуск ракеты «Бук-М1» сопровождается важными аудиовизуальными факторами. «Однако никем до настоящего времени не представлены достоверные свидетельства старта ракеты «земля-воздух», считают эксперты. Кроме того, «если бы такой большой самолет, как Boeing-777 компании Malaysia Airlines, был поражен ракетой „земля-воздух“, экипаж смог бы предупредить диспетчерские службы о ситуации, возникшей на борту», говорится в документе. Приводится еще несколько аргументов, свидетельствующих о том, что «версию уничтожения малайзийского самолета Boeing 777 путем применения зенитно-ракетного комплекса «Бук-М1» можно признать маловероятной.

Мог ли Вoeing 777 быть уничтожен в результате применения ракетно-пушечного вооружения другим самолетом? Рассматривая эту версию, эксперты приняли во внимание тот факт, что 17 июля был зафиксирован набор высоты самолетом украинских ВВС, предположительно, Су-25 в направлении малайзийского Boeing 777. Расстояние между двумя самолетами не превышало 3 — 4 км.

«Су-25 способен кратковременно достигать высоту в 10 тысяч метров и более. В состав его штатного вооружения входят ракеты класса «воздух — воздух» Р-60, способные захватывать и поражать цели на удалении до 10 км. К тому же ему не нужно вплотную приближаться к цели, а достаточно сократить расстояние до нее на дальность гарантированного применения имеющегося вооружения, — считают исследователи Российского союза инженеров.

Реконструируя события 17 июля, специалисты предполагают, что лайнер авиакомпании Malaysia Airlines выполнял полет по установленному диспетчерами коридору. Далее в документе говорится: «Вероятно, что ручное управление было отключено, и самолет шел на автопилоте. Неустановленный боевой самолет, находившийся эшелоном ниже, на встречном курсе в облачном слое резко набрал высоту, внезапно появился из облаков перед гражданским самолетом и открыл огонь по кабине пилотов. Атака была внезапной и длилась доли секунды, экипаж в силу сложившихся обстоятельств не мог подать установленные в таких случаях сигналы оповещения. После этого неустановленный самолет лег на боевой курс, пилот обеспечил сопровождение цели бортовым оборудованием самолета, осуществил прицеливание и произвел пуск ракет Р—60, либо Р—73. В результате была нарушена система управления самолетом, автопилот отключился, самолет прекратил горизонтальный полет и вошел в штопор».

Таким образом, делается вывод о непричастности к гибели Boeing 777 вооруженных сил самопровозглашенной Донецкой народной республики, не располагающей ни соответствующими боевыми самолетами, ни аэродромной сетью, ни средствами радиолокационного обнаружения, целеуказания и наведения. ВС РФ, не нарушающие границы воздушного пространства Украины, также не виновны в произошедшем. «Для установления истины, необходимо объективно и беспристрастно исследовать все обстоятельства гибели малазийского Boeing 777. Задать нужные вопросы — это и строгая наука, и великое искусство продвижения к правде. Важная информация содержится в обломках и осколках погибшего самолета, но именно эту информацию легко уничтожить, исказить, скрыть. А фигуранты, заинтересованные в сокрытии каждого реального факта, имеются», — считает Иван Андриевский, первый вице-президент Российского союза инженеров.
Оксана Демидова, фото – Вадим Ахметов © Служба новостей «URA.Ru»

Из Malaysia Airlines за полгода уволились около 200 сотрудников

Из Malaysia Airlines за полгода уволились около 200 сотрудников, в основном это бортпроводники. Как сообщает «Лента.Ру» со ссылкой на Agence France-Presse, причиной их ухода стали последствия двух авиакатастроф с участием «Боингов» компании.

Как заявил представитель профсоюза сотрудников Абдул Малек Арифф (Abdul Malek Ariff), «многие просто боятся летать». В настоящее время с этими людьми работают психологи. Некоторые члены экипажей признаются, что на увольнении настаивают их семьи.

Отмечается также, что на данный момент в компании работает 19,5 тысяч человек. Однако в ближайшее время владелец авиаперевозчика, малайзийский государственный фонд Khazanah Nasional, планирует сократить четвертую часть персонала из-за реструктуризации компании. Об этом будет официально объявлено 28 августа.

Компания стала терпеть серьезные убытки еще до авиакатастроф в этом году. За последние три года Malaysia Airlines потеряла 1,3 миллиарда долларов, после пропажи «Боинга-777» и падения авиалайнера под Донецком – еще 137 миллионов долларов.

Напомним, первый «Боинг-777» с 227 пассажирами и 12 членами экипажа на борту, совершавший рейс из столицы Малайзии Куала-Лумпура в Пекин, пропал с экранов радаров 8 марта, спустя час после вылета. Погода в районе исчезновения самолета была хорошей, самолетом управляли опытные летчики, лайнер незадолго до исчезновения прошел полную проверку. Пока обнаружить следы авиалайнера не удалось. Никаких сведений о том, что могло произойти с ним, также нет.

А 17 июля стало известно о крушении на востоке Украины самолета Boeing 777 малазийских авиалиний, который летел из Амстердама в Куала-Лумпур. На борту лайнера находились 298 человек, среди которых 85 детей и 15 членов экипажа. Все они погибли. Киевские власти обвинили в катастрофе сторонников самопровозглашенной Донецкой народной республики, а те заявили, что у них нет вооружения, способного сбить пассажирский самолет на высоте 10 километров. Прозвучали и косвенные обвинения в адрес России, однако Москва категорически опровергла подобную возможность.
http://www.panorama.am/ru/society/2014/ … -airlines/

В Амстердаме установят мемориал погибшим в авиакатастрофе Boeing-777
В Амстердаме появится мемориал в память о погибших в авиакатастрофе на Украине. В его разработке примут участие родственники погибших. Мемориал будет установлен на юге голландской столицы 10 ноября, передает ИТАР-ТАСС.

В ходе встречи с близкими погибших глава голландского правительства Марк Рютте и эксперты предоставили родным и близким последнюю информацию о процессе идентификации тел жертв трагедии.

Пассажирский Boeing-777 компании "Малайзийские авиалинии" потерпел крушение 17 июля в Донецкой области Украины. Все находившиеся на борту самолета 298 человек погибли. Большинство из них - 196 человек - были подданными Нидерландов.
http://www.rg.ru/2014/08/27/boeing-anons.html

Над Украиной сбили тот самый «Боинг», который пропал еще в марте

Напомним, Юрий Антипов имеет военную подготовку: инженер-лейтенант техник по самолету. Он принимал участие в расследовании ряда авиапроисшествий. На днях Юрий Николаевич предложил нам первую часть своего расследования – «Не тот ли «Боинг» сбит над Украиной, который по весне еще пропал?». Сегодня эксперт доказывает еще более убедительно идентичность «украинского» «Боинга» под номером 9M-MRD с «Боингом» - 9M-MRO, бесследно пропавшим в марте. Чтобы вам не путаться в номерах, запомните: номер 9M-MRD – Dонецк. То есть тот самый, что упал под Донецком.
Итак.
НАЙДИТЕ НЕСКОЛЬКО ОТЛИЧИЙ
Посмотрите на два характерных отличия, говорящих о том, что Боинг, вылетевший из Голландии, как две капли воды похож на Боинг, пропавший в марте и не похож на Боинг, считающийся сбитым над Украиной. Изучаем надпись «Малайзия» на фюзеляже самолётов. Надпись сделана по-разному. Отчёт ведём по иллюминаторам. Смотрим расположение буквы «У». Её горизонтальной линии над иллюминаторами.

Надпись на самолёте с бортовым номером 9M-MRO (лайнер, пропавший в марте)
Окончание нижней горизонтальной линии буквы «У» не выходит за габарит шестого иллюминатора (если считать справа налево). Для наглядности поставлена вертикальная отметка синим цветом. Также следует отметить, что начальная буква «М» нависает над 13-м иллюминатором.
Теперь смотрим на надпись на борту самолёта, считающегося сбитым над Украиной.

Надпись на самолёте с бортовым номером 9M-MRD
Видно, что нижнее окончание буквы «У» значительно сдвинуто при нанесении надписи влево и почти нависает над седьмым (счёт также - справа налево) иллюминатором. Для наглядности поставлены вертикальные отметки синим цветом. И смотрим эту же надпись (как она выполнена) на самолёте, вылетающем из Голландии.

Фото самолёта в Голландии
Несмотря на боковой ракурс съёмки, даже визуально видно, что буква «У» не выходит за габарит шестого иллюминатора. И уж никоим образом не нависает над седьмым иллюминатором. Но попробуем это доказать геометрическим построением, учитывая цилиндрический фюзеляж самолёта. За отправную базовую вертикальную линию возьмём линию дверного проёма самолёта.

Геометрические измерения длин
Расстояние от образующей дверного проёма до окончания шестого иллюминатора и до окончания нижней части буквы «У» равны. И нас не интересует абсолютное значение этих замеренных расстояний. Оно зависит от масштаба увеличения. Нам важно соотношение этих длин. И оно равно практически единице. Именно такое соотношение этих длин надписи у самолёта с бортовым номером 9M-MRO.
Следовательно, расположение надписи «Малайзия» на борту пропавшего в марте самолёта находится в точном соответствии с расположением надписи на борту самолёта, готовящегося к полёту над Украиной.
В то же время, расположение буквы «У» на самолёте с номером 9M-MRD не совпадает с расположением буквы «У», написанной на самолёте, готовящемся к вылету из Голландии.
И это говорит о том, что в Голландии готовился к вылету самолёт, одинаковый по надписи с самолётом 9M-MRO (пропавшим в марте) и не похожий по надписи на самолёт 9М-MRD.
Есть и ещё отличие по фюзеляжу, которое отметает возможное возражение, что фюзеляж самолёта после первоначального фотографирования перекрашивался и был во время ремонта закрашен 14-й иллюминатор и надпись трафаретом на борту была выполнена иначе, т.е. во время перекрашивания борта 9M-MRD он был точно подогнан под стандарт окраски борта 9M-MRD.
Факт перекрашивания фюзеляжа самолёта 9M-MRD легко выяснить у Малазийской Авиакомпании. Но, повторю, это и не важно. Смотрим на второе отличие по фюзеляжам.

Носовая часть фюзеляжа самолёта с бортовым номером 9M-MRD
Синей стрелкой указана белая точка. Скорее всего, это технологический лючок. Он есть на обоих рассматриваемых самолётах. Относительно него и будем рассматривать повреждения на фюзеляжах самолётов. Сразу отмечу, что на фото №5 повреждений не видно.

Носовая часть самолёта с бортовым номером 9M-MRO
На передней части самолёта, пропавшего в марте, есть повреждения лакокрасочного покрытия, расположенные в нижней части фюзеляжа. Указаны красной стрелкой. Таких повреждений в этом месте на борту 9M-MRD нет.
А теперь смотрим на борт, вылетающий из Голландии.

Повреждения на фюзеляже самолёта в Голландии
Как видим, повреждения лакокрасочного покрытия в том же самом месте идентичны повреждениям, зафиксированным на фото на борту самолёта 9M-MRO, пропавшего в марте.
ДЕЛАЕМ ВЫВОДЫ
1. Документально доказана идентичность фюзеляжей (характерных особенностей) Боинг 777-200, пропавшего в марте и Боинг-777-200, сбитого над Украиной.
2. Документально доказана непохожесть фюзеляжей (характерных особенностей) самолёта 9M-MRD, считающегося сбитым над Украиной и самолёта, готовящегося к вылету из Голландии.
3. Идентификация проведена на основании особенностей иллюминаторов.
4. Идентификация проведена на основании особенности нанесения надписей на бортах.
5. Идентификация проведена на основании сличения характерных повреждений лакокрасочного покрытия на носовых частях самолётов.
6. С учётом пп.№3-5, вероятность идентичности самолёта Боинг777-200 (бортовой номер 9M-MRO), пропавшего в марте 2014 и самолёта Боинг777-200 (бортовой номер (9M-MRD) , сбитого над Украиной, равна практически 100%.

ОТ РЕДАКЦИИ:
Если кто-то не понял текста в силу юного возраста, поясним проще. Малазийский «Боинг», сбитый под Донецком, не похож на «Боинг», который вылетал из Голландии. Зато этот «Боинг», сбитый под Донецком, очень похож на «Боинг», который пропал еще в марте. Как такое могло случиться? На этот счет можно выдвинуть много версий, но мы предоставим это право читателям.
kp.ru

Представители ООН сегодня должны увидеть отчёт о крушении малазийского Боинга 29 августа 2014 12:15 |

На сегодняшний день было запланировано предоставление отчета о катастрофе, произошедшей с Боингом 777 на территории Украины, членам Совета безопасности ООН. Членам Совета безопасности уже была предоставлена кратко изложенная информация о продвижении хода расследования крушения малазийского Боинга в закрытом режиме. Этой информацией с журналистами поделился помощник Генерального секретаря ООН Оскар Фернандес-Тарранко. Само же расследование идет полным ходам. Специалистам Великобритании поручено разобраться с расшифровкой черных ящиков, тела погибших находятся в руках нидерландских экспертов – на них возлагается ответственность по идентификации жертв крушения. Малазийские власти планируют обратиться в Киев с просьбой вновь предоставить им возможность посетить место авиакатастрофы. Как заявил глава Минобороны Малайзии, это необходимо для того, чтобы эксперты имели возможность ещё раз все тщательно проверить и составить заключительный отчет для родственников пассажиров, летевших лайнером малазийских авиалиний. Напомним, что трагедия произошла 17 июля на территории Донецкой области. Погибли 298 человек, которые совершали перелёт из Амстердама в Куала-Лумпур на самолёте Боинг 777.
Источник: http://fresh-news.org/52604-novosti-mir … oinga.html

Обратили внимание,что она говорит?  У людей были неестественно раздутые тела,нестерпимый запах формалина,и ни единого следа крови,тогда,как у мертвых птиц кровь присутствовала. Затем она же говорит,что она лично ,обойдя все главные группы тел не увидела ни одного человека европейской внешности,несмотря на то,что там было более половины голландцев.