Там еще подпись под скриншотом

Скриншот maps.google.ru: По некоторым данным, самолет со сломанным крылом можно разглядеть на свежих спутниковых снимках. Корреспондент "МК", к сожалению, не смог найти самолета на таких снимках.

По датам тот регион у гугл мапс - за 2010, не удивительно, что корреспондент не нашел.
Где бы найти снимок региона за март 2014? ...

Отредактировано Ben Aff (31.03.2014 23:23)

А вы как думали,здесь могут собраться душевно здоровые люди?  Все душевно здоровые люди,дружно смотрят футбол и Формулу 1,так как в мире нет ничего,чего бы они самим себе не смогли объяснить,а болестные,все до чего -то докопаться хотят..   Завидую вашему здоровью и желаю никогда не болеть!

MH370 Lost in Indian Ocean: Capt denies Daily Mail report

http://www.nst.com.my/latest/font-color … z2xZSlnaKv

Вице-президент Малазийской Ассоциации пилотов опроверг публикацию в Daily Mail о том, что командир рейса MH370 Ахмад Шах находился в нестабильном психологическом состоянии из-за развода с женой.
Он вообще незнаком ни с пилотом, ни с его женой.

Уже сообщал ранее,но не имел русского перевода:
В Израиле усилены меры безопасности в воздушном пространстве в связи с опасением, что пропавший более недели назад малайзийский лайнер "Боинг-777" может быть использован для совершения мегатеракта. В интервью газете "Едиот Ахаронот" министр транспорта Исраэль Кац сообщил об ужесточении процедуры идентификации самолетов и летчиков, приближающихся к воздушному пространству Израиля. "Министр дал распоряжение подготовиться к любому сценарию". "Никто не знает, где находится малайзийский самолет, поэтому мы не хотим рисковать", - добавил Исраэль Кац. 2-й канал ИТ сообщил, в свою очередь, что диспетчерам аэропортов приказано идентифицировать иностранные борты намного раньше обычного. Содержание остальных инструкций остается в секрете.

По последним данным, центр поисков пропавшего "Боинга" сместился в южную часть Индийского океана, где ими занимаются австралийские силы. Вчера вечером министр обороны Малайзии Хишамуддин Хусейн сообщил на пресс-конференции, что система обнаружения ACARS была отключена до того, как пилот сказал в последнем сеансе связи с диспетчерской: "Хорошо. Спокойной ночи". Никакого беспокойства и других подозрительных вещей в последнем эфире слышно не было. Эксперты установили, что последняя фраза была сказана, скорее всего, вторым пилотом.

Председатель комиссии конгресса США по внутренней безопасности Майкл Маккол полагает, что малайзийский "Боинг-777" был похищен и спрятан с тем, чтобы позднее использовать его "как крылатую ракету". Однако, высказываются сомнения, что подобная задача выполнима, так как большой самолет не так просто спрятать, и еще труднее преодолеть систему противовоздушной обороны для совершения теракта. Логистика для посадки и нового взлета огромного лайнера кажется слишком сложной для какой-либо террористической организации: согласно технической документации компании Boeing, на которую ссылается французское издание Le Point, взлетная полоса, которая может принять 230-тонный "777" должна быть не менее 1550 метров в длину и 45 метров в ширину. Для взлета и того больше - 2575 метров.

Впрочем, прямое и достаточное широкое шоссе тоже сгодилось бы для этой цели. В этой связи газеты вспоминают угон трех самолетов, совершенный 9-го сентября 1970 года боевиками палестинского Народного Фронта освобождения Палестины. Тогда лайнеры были посажены в иорданской пустыне на полузаброшенной взлетной полосе в Зарке.

Отмечают также, что для взлета "Боинга-777" необходимо как минимум 80 тонн керосина, и незаметно раздобыть такое количество керосина на черном рынке невозможно. В любом случае без участия государственных структур подобную операцию осуществить крайне трудно. Но в наше смутное время нет полной уверенности в том, что к угону "Боинга" не могли быть причастны какие-либо государства. В поисках пропавшего лайнера принимают участие 25 стран, включая Казахстан, Киргизию и Туркменистан. Казахстан объявил сегодня, что "Боинг" не мог остаться незамеченным, если бы вторгся в воздушное пространство страны. (news.israelinfo.ru)

http://www.regnum.ru/news/1779800.html#ixzz2xZUR4vZa

В комментах к выложенному, объясняйте для народа, не очень подкованного, что доказывают изложенные данные. А то тут уже такая заворуха, что со стороны вновь пришедшему не понять, то ли фейк, то ли не фейк))

Кратко и емко об американском следе: http://www.trueactivist.com/gab_gallery … sappeared/

Интересно,что на это скажут все остальные,когда очнутся) Спасибо за анализ в любом случае!

Signs of earthquake off North Korea prompts nuclear test fears

The location and depth of the earthquake did not immediately suggest North Korean nuclear testing was the cause
 

Amphibious assault vehicles of the South Korean Marine Corps fire smoke bombs as they prepare to land on shore

The quake comes one day after North and South Korea traded fire into waters along the disputed Northern Limit Line Photo: REUTERS

By Chad O'Carroll, NK News

12:59AM BST 01 Apr 2014

Comments191 Comments

A magnitude five earthquake has been detected 132km (80 miles) from the Korean peninsula early on Tuesday morning, the United States Geological Survey (USGS) has said.

The quake, which was said to have occurred at approximately 03:48 local time, took place at a depth of nearly 16km (10 miles) in the sea west of the Korean peninsula – just days after North Korea threatened to carry out a “new form” of nuclear test.

While North Korean nuclear tests have previously been detected by the USGS quake monitoring center, the location and depth of the earthquake did not immediately suggest North Korean nuclear testing was the cause.

Although its December 2012 test M5.1 shockwave was similar in size to Tuesday’s 5.0M event, it was detected by geological surveys in China and the US as having occurred in a North Korean mountain range well known for weapons testing, and at a depth of only 1km.

On Sunday, North Korea threatened to carry out a “new form” of nuclear test, but did not clarify what it meant. Since then some observers have suggested that, angry with recent United Nations Security Council discussions about missile testing last week, Pyongyang may test a fourth nuclear device in the coming months.

Related Articles
North Korea live-fire drill prompts South to return fire
31 Mar 2014
UN Security Council members condemn North Korea missile launch
28 Mar 2014
British components in North Korean rockets, UN finds
27 Mar 2014
Rumours Kim Jong-un is forcing North Korean men to copy his hairstyle
27 Mar 2014

On Monday, the two Koreas fired hundreds of rounds of artillery into waters along the disputed Northern Limit Line.

North Korea warned its southern neighbour at short-notice that it would commence the live fire drills, which some analysts said was Pyongyang’s way of protesting ongoing joint US – South Korea military drills.

Previously, North Korea has also warned its neighbours of impeding nuclear tests, usually also at short-notice.

Amphibious assault vehicles of the South Korean Marine Corps fire smoke bombs as they prepare to land on shore   
US-South Korea training exercises

North Korean leader Kim Jong un riding a horse as he inspects the training ground of a horse riding company under the Korean People's Army (KPA) Unit 534 at an undisclosed place in North Korea. 
Kim Jong-un in pictures

Dennis Rodman, the former US basketball star, has described the life of Kim Jong-un as a   
Dennis Rodman in North Korea

http://www.telegraph.co.uk/news/worldne … earsn.html

Землятрясение в СевернойКорее после ядерных испытаний?

Отредактировано walidar (01.04.2014 07:56)

Пропавший самолет Авиакомпании Малайзии рейс MH370 находится на американской военной базе

01.04.2014

 

BREAKING: ‘Hijacked Flight 370 PASSENGER SENT PHOTO FROM HIDDEN IPHONE Tracing Back to secret U.S. Military Base Diego Garcia’

По данным независимого журналиста Джима Стоуна, один из американских пассажиров , Филипп Вуд  исполнительный директор IBM, кто был на борту в настоящее время отсутствует Малайзии Airlines рейс, отправил фото с его Iphone 5.

Удивительно, что метаданные в данном фото подтверждены " 100 процентов " , что Филипп Вуд отправил фото , вместе с краткой голосовой активации текста, GPS координаты которые ставят Вудавсего в нескольких милях от контролируемой военной базы США Диего -Гарсия, который расположен на острове к югу от Мальдивских островов в Индийском океане.

Разница в точности координат составляет всего несколько миль, несмотря на то, что черное изображение было пустым, следует предположить, что его сделали в темном помещении.

Изображение было размещено со следующим текстом:

"Я  в заложниках у неизвестного военного персонала, после того как мой рейс был угнан (с завязанными глазами). Я работаю на IBM и мне удалось скрыть свой ​​сотовый телефон в моей заднице во время угона . Я был отделен от остальной части пассажиров , и я в клетке . Меня зовут Филипп Вуд. Я думаю, что я был под воздействием наркотиков, а также я не могу ясно мыслить " .

Странне пустое черное изображение с надписью " 1395192158752.jpg " содержит следующие метаданные :

1395192158752

1395192158752Dimensions : 240 х 320

Устройство Производитель: Apple,

Устройство модель : iPhone 5

Цветовое пространство : RGB

Цвет профиля: SRGB IEC61966 -2.1

Фокусное расстояние : 4.12

Альфа-канал : Нет

Красный глаз: Нет

Число F : 2.4

Программа экспозиции : 2

Выдержка: 1/15

Exif- цел . Exif данные укореняются в каждое изображение с каждой камеры и включает в себя обстоятельства , при которых была сделана фотография . Он может быть просмотрен с помощью сохранения изображения на рабочем столе , а затем правой кнопкой мыши и выбрав " свойства изображения . Хит на вкладку сведения . Вы можете увидеть , что изображение было получено  18 марта с iPhone 5 , с ИСО 3200 и выдержка 1 / 15 . Координаты включены в Exif - данных , поскольку iPhone знает , где он находится , и это координаты  Диего - Гарсия.

Exif не может быть переписана с общим программным обеспечением , его можно добавить только в таких областях, как изображения кредитов в некоторых современных приложениях. Они могут быть стерты, но не изменены. Фотографии сExif нетронутыми проведет в суде. Если Exif взломали и это не реально.

В этой истории есть факт, что человек, которому удалось получить эту информацию,  ( участник форума Glitch ) подвергался преследованиям и получил много угрожающих сообщений голосовой почты, то есть еще одно свидетельство указывая на это как реальный .  Я не могу подчеркнуть , насколько важно , что GPS -координаты в фотографии не идеально соответствовать тому, что говорит Google и не отвечал в любом месте сети , потому  это доказывает, что источником этих координат не из Google или Википедии , они действительно исходить от устройства обработки изображений и это должно было быть в Диего-Гарсия , когда он сделал фотографию .

Отрывок из статьи гласит :

" [...] MH370 , скорее всего, приземлился в Диего-Гарсия и самолет , возможно, были сопровождены в массивной " клетке Фарадея " стиле ангар , чтобы укрыть пассажиров от общения с внешним миром . "

Удивительно, но это все согласуется с малайзийском докладом  опубликованном 18 марта под названием « Военная база США , Южной Азии аэропорты в симуляторе MH370 пилота, говорит бумага", как пилот MH370 было обнаружено , имели масштаб моделирования - Диего - Гарсия в своем доме полета симулятор .

Кроме как от Малайзии Insider гласит:

" Среди программного обеспечения , который мы зарегистрировали до сих пор является Международный аэропорт Мале на Мальдивских островах , три аэропорта в Индии и Шри-Ланке , и один , принадлежащий американской военной базе в Диего-Гарсия . Все имеют длину взлетно-посадочной полосы в 1000 метров ", сказал источник.

Обновление 2:49 вечера EST : Следующая информация была размещена в качестве наконечника на сайте Стива Квейля :

Привет Стив,

Re: черный / пустой фото из технологий IBM. Фотография была сделана в здании в непосредственной близости от взлетно-посадочных полос на Диего-Гарсия . Я положил фотографию в мое программное обеспечение для редактирования , схватил точку GPS и вот оно . Попробуйте это: перейдите по ссылке: itouchmap.com , выберите # 6 , идите в правый нижний ящик и введите информация:

-7 18 58.3 ШИРОТА

72 25 35,6 ДОЛГОТА

Нажмите на : SHOW POINT

Увеличить и вы увидите , где фото возникло. Ничего себе . Вы , вероятно , признаете тяжелые самолеты , припаркованных поблизости.

http://anonymous.fm/novosti/propavshiy_ … ennoy_baze

Отредактировано walidar (01.04.2014 08:30)

Военная авиация США: самая мощная в мире

31 марта 2014, 09:15Александр Храмчихин

База ВВС США в Дэвис-Монтане. Фото: iefimerida.gr

База ВВС США в Дэвис-Монтане. Фото: iefimerida.gr

В строю ВВС Америки — 2157 боевых самолетов, но их число минимально за всю историю авиации, а средний возраст — самый большой за последние сто лет

ВВС США наряду с флотом составляют основу военной мощи страны. Вопреки распространенным мифам, американцы вполне способны успешно вести жесткую контактную войну на суше. Но они совершенно точно не будут воевать, не добившись господства в воздухе. Кроме того, авиация обеспечивает американским ВС (вооруженным силам) высочайшую стратегическую мобильность, ни одна страна даже близко не подходит к США по данному показателю. Поэтому развитию ВВС придается исключительно большое значение, именно этот вид вооруженных сил становится «центром притяжения» основных инноваций в американском военном строительстве. Благодаря этому у подавляющего большинства стран мира США могут выиграть войну одной авиацией, не задействуя сухопутные войска и флот.

Как устроена структура американских ВВС

ВВС США имеют в своем составе десять командований (восемь целевых и два территориальных) и ВВС Национальной гвардии. Последняя формально предназначена для защиты территории страны, но поскольку такая задача не стоит уже 200 лет, Национальная гвардия постоянно задействуется в интервенционистских операциях.

В отличие от России и Китая, у которых каждый из компонентов «ядерной триады» входят в отдельные виды ВС, у США два компонента (МБР и стратегические бомбардировщики) входят в состав ВВС.

Основные структурные единицы ВВС — воздушные армии (ВА), состоящие из авиакрыльев (эквивалентны полкам), которые, в свою очередь, делятся на эскадрильи. Причем воздушные армии, авиакрылья и эскадрильи могут не иметь в своем составе ни одного боевого самолета и вообще никакого вооружения, но названия все равно используются.

Командование глобальных ударов (штаб Барксдейл, штат Луизиана) включает оба компонента стратегических ядерных сил (СЯС) США, входящих в ВВС. В составе Командования — две воздушные армии. 8-я ВА имеет на вооружении все стратегические бомбардировщики В-52Н и В-2А. 20-я ВА (Шайен, Вайоминг) имеет в своем составе все МБР «Минитмен-3».

Космическое командование (Петерсон, Колорадо) включает Аэрокосмический центр, Центр развития космических инноваций и две воздушные армии. 14-я ВА (Ванденберг, Калифорния) является «собственно космической», отвечая за реализацию военных космических программ. 24-я ВА (Лэкленд, Техас) отвечает за ведение кибернетической и, шире, информационной войны.

Боевое авиационное командование (Лэнгли, Вирджиния) включает всю боевую авиацию (кроме стратегической и резервных компонентов), дислоцированную на основной территории США. В ее составе три воздушные армии (1-я, 9-я, 12-я) и Центр разработки способов боевого применения авиации ВВС. Командование воздушных перебросок (Скотт, Иллинойс) включает Центр перебросок и 18-ю воздушную армию, в составе которой находится почти вся американская военно-транспортная и заправочная авиация. Учебно-тренировочное командование (Сан-Антонио, Техас), как следует из названия, занимается обучением летного и технического персонала ВВС. В его составе 2-я и 19-я ВА, авиационный университет, медицинский центр.

Командование МТО (Райт-Паттерсон, Огайо) занимается материальным, техническим и научным обеспечением деятельности ВВС. В ее составе имеется Исследовательская лаборатория и восемь Центров — аэрокосмических систем, летных испытаний, поддержки глобальных перебросок, ядерного оружия, обеспечения безопасности, авиационного вооружения, электронных систем, инженерных исследований.

Истребитель F-15Е на базе Лейкенхит. Фото: Lee A. Osberry Jr. / Getty Images / Fotobank.ru

Истребитель F-15Е на базе Лейкенхит. Фото: Lee A. Osberry Jr. / Getty Images / Fotobank.ru

Командование сил специальных операций (ССО) ВВС (Мак-Дилл, Флорида) отвечает за авиационное обеспечение специальных операций ВС США.

Командование резерва ВВС (Робинс, Джорджия) представляет собой своеобразные «запасные ВВС», дислоцированные на континентальной части США. Части резерва являются постоянно действующими и проходят боевую подготовку по тем же программам, что и регулярные ВВС. Многие авиакрылья и авиагруппы резерва непосредственно «аффилированы» с авиакрыльями Боевого авиационного командования и Командования воздушных перебросок, оснащены теми же самолетами и дислоцированы на тех же ВВБ. В составе Командования резерва имеется три воздушные армии. 4-я ВА (Марч, Калифорния) является резервом для Командования воздушных перебросок. 10-я ВА (Форт-Уорт, Техас) является резервом для Боевого авиационного командования. 22-я ВА (Доббинс, Джорджия) является резервом для Командований воздушных перебросок и ССО.

Командование ВВС США в Европе (Рамштейн, Германия) имеет в своем составе 3-ю воздушную армию. Она включает 31-е истребительное авиакрыло (Авиано, Италия; на вооружении — истребители F-16), 48-е истребительное авиакрыло (Лейкенхит, Великобритания, истребители F-15С/D/Е, вертолеты НН-60), 52-е истребительное авиакрыло (Шпангдалем, Германия, F-16), 86-е авиакрыло (Рамштейн, транспортные самолеты), 100-е акр (Милденхолл, Великобритания, заправщики КС-135R).

Командование ВВС США в зоне Тихого океана (Перл-Харбор, Гавайи) имеет в своем составе четыре воздушные армии. Две из них дислоцированы за пределами США (в Японии и Республике Корея), а две — в анклавных штатах (Аляска и Гавайи). 5-я ВА (Йокота, Япония) включает 18-е авиакрыло (Кадена, Окинава, F-15C/D, KC-135R, E-3, HH-60G), 35-е авиакрыло (Мисава, F-16), 374-е авиакрыло (Йокота, транспортные самолеты и вертолеты). 7-я ВА (Осан, Республика Корея) включает 8-е авиакрыло (Кунсан, F-16), 51-е авиакрыло (Осан, штурмовики А-10). 11-я ВА (Элмендорф-Ричардсон, Аляска) включает 3-е авиакрыло (Элмендорф, истребители F-22A, самолеты ДРЛО Е-3В, транспортные самолеты), 354-е иакр (Эйлсон, F-16). 13-я ВА (Перл-Харбор) включает 15-е авиакрыло (Перл-Харбор, F-22, транспортные самолеты).

ВВС Национальной гвардии, как было сказано выше, формально предназначены для обороны территории США, поэтому в мирное время их части подчиняются губернаторам штатов. Тем не менее, в реальности они регулярно задействуются в операциях за рубежом, поскольку оснащены той же техникой и проходят обучение по тем же программам, что и регулярные военно-воздушные силы. ВВС НГ каждого штата имеют в своем составе от одного до пяти авиакрыльев и авиагрупп. Всего в них 81 авиакрыло, три группы связи, одна разведывательная группа, две группы кибернетических операций, одна группа спецопераций.

Какие самолеты в строю

ВВС США располагают самым большим в мире количеством летательных аппаратов всех классов и множества типов.

Кроме самолетов и вертолетов регулярных частей, резерва и Национальной гвардии, значительное количество машин ВВС США находится на хранении на базе Дэвис-Монтан (AMARG — Aerospace Maintenance and Regeneration Group, Группа ремонта и восстановления авиационной и космической техники), откуда многие из них могут быть возвращены в строй (хотя база Дэвис-Монтан имеет неофициальное название «Кладбище»). В дальнейшем для сокращения про эти самолеты и вертолеты будет говориться, что они находятся на AMARG.

Единственным типом МБР в ВВС США являются LGM-30 («Минитмен-3») шахтного базирования, несущие от одной до трех ядерных БЧ каждая. Они состоят на вооружении 20-й ВА Командования глобальных ударов в количестве 450 единиц. Кроме того, имеется от 57 до 98 неразвернутых ракет того же типа, которые постепенно расходуются в ходе испытаний.

Тяжелые МБР шахтного базирования LGM-118 (МХ), способные нести по 10 БЧ каждая, сняты с вооружения. При этом имеется от 51 до 63 неразвернутых ракет этого типа, которые постепенно переделываются в космические ракеты-носители «Минотавр-IV» для запуска военных спутников.

Основу американской стратегической авиации составляют самолеты В-52Н, каждый из которых несет до 20 крылатых ракет. В строю находится 78 бомбардировщиков этого типа, на AMARG — еще 13, а также 97 самолетов предыдущей модификации В-52G. Хотя последние В-52 были выпущены в 1960 году, они останутся в составе ВВС США до 2040-х годов. На вооружении В-52Н имеется более 1,4 тысячи крылатых ракет AGM-86B/C/D и более 400 AGM-129A.

Вторым стратегическим бомбардировщиком ВВС США является В-2А, построенный по технологии «стелс». Способен нести лишь ядерные авиабомбы, а также разнообразное обычное вооружение. В составе ВВС находится 20 самолетов этого типа, из которых один используется как экспериментальный.

Тяжелый истребитель F-22А «Рэптор». Фото: Getty Images / Fotobank.ru

Тяжелый истребитель F-22А «Рэптор». Фото: Getty Images / Fotobank.ru

Стратегические бомбардировщики В-1В переоборудованы для использования в неядерных целях. В строю имеется 62 В-1В, на AMARG — еще 18.

Хорошо известный самолет-«невидимка» F-117 имеет «истребительное» обозначение (F — fighter), однако не способен вести воздушный бой из-за особенностей аэродинамики и отсутствия бортовой РЛС. Поэтому, по сути, он является тактическим бомбардировщиком. 52 машины F-117A выведены из состава ВВС, но остаются на хранении на своей военной базе Тонопа (Невада) в полностью боеспособном состоянии и могут быть быстро возвращены в строй.

В строю ВВС США остаются 300 штурмовиков А-10, на AMARG — еще 207. Местонахождение еще 23 самолетов этого типа неизвестно, возможно, они переоборудуются в боевые БПЛА. В будущем именно боевыми БПЛА предполагается заменить пилотируемую штурмовую авиацию. При этом все строевые А-10 в ближайшее время предполагается вывести на AMARG.

На вооружении Командования сил специальных операций (ССО) имеется 25 вооруженных транспортных самолетов АС-130 (7 Н, 18 U; на AMARG — еще 1 Н), используемых в противопартизанских и специальных операциях.

Тяжелый истребитель F-22А «Рэптор» на данный момент является единственным в мире состоящим на вооружении в регулярных частях истребителем 5-го поколения. Всего в ВВС США имеется 187 машин этого типа.

F-22 предназначался для замены F-15 «Игл», который, в свою очередь, был первым в мире принятым на вооружение истребителем четвертого поколения. В настоящее время на вооружении остается 253 истребителя F-15 (217 С, 36 D), на AMARG — еще 187 (72 A, 9 B, 97 C, 9 D). Кроме того, имеется ударный вариант этого самолета F-15Е «Страйк Игл» с ограниченными возможностями ведения воздушного боя. В строю имеется 218 машин этого типа.

Легким истребителем пятого поколения, предназначенным для замены истребителей F-16 и штурмовиков А-10, является F-35А. Предполагается произвести для ВВС США 1763 самолета этого типа, однако пока программа сильно отстает от графика, на вооружение поступило лишь 33 F-35А. Тем не менее, это единственный боевой самолет, который в настоящее время производится для американских ВВС.

Самым массовым американским истребителем остается F-16. Сейчас в строю находится 981 самолет этого типа (2 А, 2 В, 817 С, 160 D), на AMARG — еще 605 (323 A, 52 B, 216 C, 14 D). Кроме того, девять самолетов (2 А, 7 С) переоборудованы в воздушные беспилотные мишени QF-16. Не исключено, что они могут быть использованы и как боевые БПЛА.

На AMARG остается 297 истребителей F-4 «Фантом» различных модификаций, включая самолеты-мишени QF-4.

Как было сказано выше, боевые беспилотники должны в будущем заменить, как минимум, пилотируемую штурмовую авиацию. В настоящее время на вооружении ВВС США состоит 207 БПЛА MQ-1 «Предатор» и 104 MQ-9 «Рипер». Однако эти машины способны эффективно действовать лишь при полном отсутствии у противника ПВО, поэтому полноценными заменителями боевых самолетов пока стать не могут.

В строю ВВС США находятся четыре воздушных командных пункта Е-4В на базе самолета Боинг-747. На AMARG хранится 11 EC-135 (ВКП на базе Боинга-707, который в ВВС имеет обозначение С-135).

Имеется 31 самолет дальнего радиолокационного обслуживания (ДРЛО) Е-3В/С (также на базе Боинга-707) (на AMARG — 1 Е-3G), из которых 18 формально переданы в распоряжение НАТО. Эти 17 самолетов юридически являются единственными «общенатовскими» машинами, вся остальная техника принадлежит конкретным странам.

Бомбардировщик В-52Н. Фото: Bobbi Zapka / AP

Бомбардировщик В-52Н. Фото: Bobbi Zapka / AP

В составе ВВС имеются 22 самолета радиоэлектронной разведки RC-135 и 11 RС-26В, четыре самолета связи и ретрансляции Е-11А и значительное число самолетов разведки и наблюдения — 40 Бич-350 (МС-12W), 17 Е-8С, 2 Е-9А, высотные разведчики 29 U-2S и четыре учебных TU-2S, а также два самолета программы «Открытое небо» ОС-135В (еще 1 на AMARG), десять самолетов ледовой разведки LС-130Н (на AMARG — 1 LC-130R, 3 LC-130F), 22 самолета метеорологической разведки — 2 WC-135 (1 C, 1 W; еще 1 В на AMARG) и 20 WC-130 (10 Н, 10 J).

Большинство боевых самолетов ВВС США имеют собственные средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Специально в целях РЭБ используются 22 ЕС-130Н/J, часть которых может также применяться для проведения психологических операций.

Основным заправщиком ВВС США является созданный на базе «Боинга-707» КС-135: 402 машины в строю (54 Т, 348 R), на AMARG — 190 KC-135. Кроме того, имеется 59 более современных КС-10А (на базе DC-10).

Основу военно-транспортной авиации США составляют сверхтяжелый самолет С-5, тяжелый С-17 и средний С-130. В настоящее время в строю находятся 74 С-5 (22 А, 34 В, 2 С, 16 М), 222 С-17А и 377 С-130 (1 Е, 260 Н, 116 J). На AMARG — 34 С-5A и 136 С-130Е.

Для перевозки высших лиц государства и руководства ВС используются два самолета VC-25А (Air Force One, президентские самолеты-ВКП на базе «Боинга-747»), 11 С-40 («Боинг-737»), 11 С-32 («Боинг-757»), а также 24 С-37А, восемь С-20 и два С-38А (три модификации пассажирского самолета «Гольфстрим»).

Командование ССО использует легкие транспортные самолеты иностранного производства: 39 U-28 (швейцарские РС-12), 17 C-146 (немецкие Do-328) и 16 С-145А (польские М-28).

В спасательных целях в ВВС США используются 40 самолетов НС-130, 102 вертолета НН-60G и 30 конвертопланов CV-22В.

Командование ССО использует 58 самолетов МС-130, предназначенных для высадки, снабжения и эвакуации групп спецназа, действующих в тылу противника.

На вооружении ВВС США (в основном — учебно-тренировочного командования) состоят 178 учебных самолетов Т-1А, 496 Т-38 различных модификаций (на AMARG — еще 150), 446 Т-6А. Т-6А поступают на замену Т-38.

Подавляющее большинство вертолетов ВС США находится на вооружении сухопутных войск и ВМС. В ВВС имеются 90 UH-1 и 15 UH-60. На вооружении Командования ССО имеется 6 российских вертолетов Ми-8.

Модернизация любой ценой

Таким образом, всего на вооружении ВВС США имеется 450 МБР, 2157 боевых самолета и 311 боевых БПЛА, на AMARG — еще 1486 боевых самолетов. Они представляют собой гигантскую боевую мощь. Тем не менее, количество боевых самолетов в строю ВВС США в данный момент является минимальным за весь период после окончания Второй Мировой войны, а их средний возраст — самым большим за всю историю американской авиации (т.е. более чем за 100 лет). Из находящихся сейчас в строю 2157 боевых самолетов с 2000 года в ВВС поступило всего 285 (181 F-22A, 33 F-35A, 61 F-16C/D, 10 F-15Е). При этом в настоящий момент выпускается лишь F-35А, программа производства которого очень сильно отстает от первоначального графика, а цена самолета многократно превзошла первоначально запланированную. Большая часть находящихся в строю самолетов произведена в 1970—1980-е годы. Темп выбывания самолетов значительно превышает темп поступления новых. Это порождает такую неожиданную проблему, как нехватка боевых самолетов в случае необходимости вести крупномасштабную войну.

По-видимому, США будут вынуждены любой ценой (в прямом и переносном смыслах) выполнять программу F-35, поскольку альтернативы она не имеет. Кроме того, будут создаваться боевые БПЛА, причем не только специализированные, но и, весьма вероятно, в таковые будет переоборудована значительная часть F-16 и А-10. В любом случае, в обозримом будущем серьезную конкуренцию американской авиации составят ВВС Китая, не смогут США достичь решающего превосходства и над ВВС РФ.

Автор — заместитель директора Института политического и военного анализа

Подробнее http://rusplt.ru/world/voennaya-aviatsiya-USA-8968.html

О том,как компания Роллс Ройс мониторит дистанционно свои моторы на самолетах.
http://www.rolls-royce.com/about/techno … ystems.jsp

Не понимаю, что ты забыл на этом форуме тогда? если все так дискредитировать то иди, и не мешай нам тут обсуждать!
я понимаю сейчас много людей(даже ты) могут открыть в блокноте... но там никто не правит...

Ты и меня пытаешься дискредитировать! но ничего не получиться... причем тут виндоус? я то знаю на что я годен, я работаю со всеми ОС в том числе и *nix-подобными... отчасти ты прав про поколение-виндоус... но ко мне это не относиться, я специалист достаточно высокой категории, чтоб какие-то троли мне тут высказывали всякую чушь!

Информации там практически ноль. Все, что удалось накопать ранее - производители двигателей и самолетов осуществляют онлайн мониторинг по договору с авиакомпанией и за ее денежки. Также существуют платные сервисы Satcom на передачу данных, но тоже только по договору.
МАС таких договоров не имела.
Бесплатно - только раз в 30 минут.

Т.е. я сделала парой страниц выше невозможное - выложил фото с IPhone 9 .