Ай яй яй...  Пассажирский терминал на базе о. Диего Гарсия имел объявление на своей страничке в ФБ-''полетов по расписанию нет в течении следующих 72 часов''',в день пропажи самолета. Это объявление исчезло с их странички  и вместо этого теперь стоит на 20 марта.
Скрин однако,остался..
https://www.facebook.com/pages/Diego-Ga … tos_stream

А в это время,суда тралят дно ,в поисках черного ящика в антарктических водах...

Падал.Я уже писал ранее,что авиалиния испытывает финансовые проблемы в течении нескольких лет.

Японские спутники нашли до 10 объектов, возможно, обломков Boeing

Объекты размером до восьми метров в длину и до четырех метров в ширину найдены примерно в 2,5 тысячи километров к юго-западу от австралийского города Перт.

ТОКИО, 27 мар — РИА Новости, Екатерина Плясункова. Японские спутники обнаружили около 10 объектов прямоугольной формы, которые могут быть обломками пропавшего авиалайнера Boeing 777-200 компании Malaysia Airlines, сообщает агентство Киодо со ссылкой на власти Японии.

По информации японского агентства, объекты размером до восьми метров в длину и до четырех метров в ширину найдены примерно в 2,5 тысячи километров к юго-западу от австралийского города Перт. Специалисты не исключают, что они могут быть обломками самолета, так как зона обнаружения объектов пересекается с теми районами в Индийском океане, в которых ранее были обнаружены другие объекты и в которых сейчас проходит основная поисковая операция.

Пропавший Boeing разбился в Индийском океане
На прошлой неделе управление морской безопасности Австралии (AMSA) сообщило об обнаружении в 2,5 тысячи километров к юго-западу от Перта объектов, которые могут быть обломками самолета. Позже малайзийские власти заявили, что нашли на предоставленных Францией спутниковых снимках южной части Индийского океана 122 объекта, которые также могут быть обломками пропавшего Boeing. Информация об обнаружении сотни возможных обломков недалеко от зоны поиска поступала также от властей Таиланда.
В понедельник вечером премьер-министр Малайзии Наджиб Разак сообщил, ссылаясь на анализ спутниковых данных, что самолет упал в южной части Индийского океана. Предположительно, никто не выжил.

Источник газеты USA Today, близкий к расследованию, ранее заявлял, что ответственность за крушение самолета, возможно, несет капитан авиалайнера, намеренно отклонившийся от курса. Сообщалось, что полиция Малайзии допрашивает родственников пилота, чтобы выяснить его поведение незадолго до крушения самолета. Известно, что Захари Ахмад Шах активно поддерживал оппозиционную малайзийскую партию, а у его дома был обнаружен авиатренажер, файлы на котором были частично удалены.

РИА Новости http://web-balancer-main.rian.ru/world/ … z2xDsoovhp

Он там действительно стоит,это факт,и он зафиксирован электронно. Если мои подозрения правильны,то владелец GA Telesis-Джордж Сорос.

На борту разбившегося «Боинга» перевозили сверхсекретный груз
Пропавший «Боинг-777», принадлежавший авиакомпании Malaysia Airlines, разбился в Индийском океане. Как сообщает агентство Reuters, об этом заявил премьер-министр Малайзии Наджиб Тун Разак.

По его словам, самолет упал в южной части Индийского океана. Судя по всему, никто из пассажиров и членов экипажа не выжил. Г-н Разак добавил, что «боинг» летел по южному коридору и его последнее местонахождение определено в центре Индийского океана к западу от австралийского города Перт. Ранее стало известно, что австралийская поисковая группа нашла в Индийском океане два объекта, которые могут быть обломками пропавшего самолета, и предупредила об этом премьера Малайзии. Напомним, «Боинг-777», выполнявший рейс Куала-Лумпур - Пекин, пропал с экранов радаров в ночь на 8 марта над Южно-Китайским морем. На его борту находились 239 человек, в том числе гражданин России. Как сообщает Sky News, данные спутников свидетельствуют о том, что «боинг» рухнул в океан. «С глубокой скорбью и сожалением мы должны сообщить, что, исходя из последней информации, борт 370 окончил свой полет в южной части Индийского океана», - сказал премьер-министр Малайзии. Наджиб Разак пояснил: район, где пропал самолет, находится вдали от любых мест, пригодных для приземления. Ранее австралийский спутник засек в океане в 2,5 тыс. км от города Перт некие объекты, похожие на обломки самолета. Позже китайские пилоты, участвующие в поисках, также сообщили об обнаружении неких фрагментов.

Судя по всему, кто-то намеренно изменил курс воздушного судна. Никаких сигналов бедствия его пилоты не подавали. Власти рассматривали разные версии случившегося - от технической неисправности до теракта или угона самолета. Однако эксперты сходятся во мнении, что случай с малайзийским «боингом» - один из самых загадочных в истории авиации. Никогда еще пассажирский лайнер не исчезал столь быстро и бесследно. Это дало возможность ведущим экспертам заявить, что исчезновение самолета «Малайзийских авиалиний» не было результатом несчастного случая. Они склоняются к версии угона, в котором принял участие экипаж лайнера. Глава организации «Стратегические авиационные решения» Нейл Хенсфорд убежден, что кто-то специально выбрал для затопления авиалайнера самый отдаленный и труднодоступный район Мирового океана с экстремальными погодными условиями и глубинами в 5 км, где невозможно найти обломки самолета. «Это происшествие связано с экипажем, на борту самолета не произошло никакого катастрофического взрыва, и он не был поражен ракетой», - говорит Хенсфорд, полагающий, что операция была тщательно спланирована. До сих пор никто не поинтересовался у «Малайзийских авиалиний», зачем надо было под завязку заправлять самолет, отправлявшийся из Куала-Лумпура в Пекин. Для этого перелета с лихвой хватило бы половины закачанного в баки топлива. Этот факт, по мнению Хенсфорда, является одним из главных индикаторов того, что исчезновение самолета не было результатом рокового стечения обстоятельств. Его заранее подготовили к полету значительно более протяженному, чем  путь до Пекина. «Этот самолет был целенаправленно направлен туда, где он упал, - говорит Хенсфорд. - С ним разделались  в идеально выбранном районе Индийского океана, чтобы спрятать «все концы» в воду». Чтобы достичь места, где в эти дни спутники обнаруживают какие-то обломки, качающиеся на волнах, требуется 4 часа лета из Австралии для самолета разведки. У него остаются только 2 часа на работу, после чего нужно возвращаться на аэродром». Обращает на себя внимание тот факт, что западные СМИ очень быстро убрали из своих сообщений упоминание о том, что один из пилотов на домашнем тренажере, в частности, отрабатывал посадку на острове Диего-Гарсия, находящемся в Индийском океане в 500 км южнее Мальдив. После чего он стер этот компьютерный файл. Не исключено, что «Боинг-777» держал курс на остров Диего-Гарсия, где находится крупнейшая американская военно-морская база с аэродромом, способным принимать такого типа самолеты. Эта заморская территория Великобритании, которую арендовали США, используется сейчас для секретных операций на Ближнем Востоке, в Афганистане и Пакистане. На ней также располагается тюрьма, где ведутся допросы пленников, подозреваемых в терроризме. Жители мальдивского атолла Алифу Даалу сообщали о самолете с эмблемой «Малайзийских авиалиний», пролетевшем над их головами ранним утром 8 марта. Эти свидетельства соответствовали заявлениям экспертов, считающих, что угнанный «боинг» двигался на максимально низкой высоте, чтобы его не засекли радары. Вскоре свидетельства жителей Мальдив были объявлены вымышленными и поиск самолета был поспешно перенесен в другую часть Индийского океана. Людям стали внушать идею, что на потерявшемся самолете произошла авария, якобы он летел управляемый автопилотом и спикировал  в глубины океана, когда закончилось топливо. Но версия заговора приобрела еще большую весомость, когда малайзийская полиция получила данные о таинственном телефонном звонке капитану самолета и его двухминутном телефонном разговоре за несколько минут до взлета. Звонившая ему неизвестная женщина использовала для этого телефон, приобретенный по поддельному удостоверению личности, как это обычно делают террористы. Возникло также предположение, что тем рейсом могли перевозить некий секретный, очень ценный груз, который не должен был достичь адресата. Следствие еще только начинается, и пока международное сообщество не торопится принимать на веру версию властей Малайзии.

http://nashaplaneta.su/blog/na_bortu_ra … z2xFeYpuBv

Имамы не будут проводить джаназа по пассажирам пропавшего Boeing 777 
28 марта 2014 14:22

В то время как продолжается поиск обломков Боинга, потерпевшего крушение над Индийским океаном, религиозные лидеры отказываются проводить похоронные обряды до обнаружения тел или иного подтверждения факта гибели пассажиров.

«В это тяжкое время мы должны сотрудничать и молиться, чтобы самолет был скорее найден»,— заявил малазийский глава Министерства по делам ислама Джамил Хир Бахаром. Сейчас, в соответствии с распоряжением Национального совета по фетвам все 227 пассажиров и 12 членов команды авиалайнера «Боинг 777», летевшего рейсом из Куала-Лумпура в Пекин, числятся «пропавшими без вести».
http://islam-today.ru/novosti/2014/03/2 … oeing-777/
Министр Бахарум пояснил, что обряд похорон будет совершен исключительно после окончания поисковых работ, и призвал мечети продолжать читать Священный Коран и молиться о пассажирах и экипаже, - пишет Ислам для всех.

О вулканах и вреде паники

Илья Крамник, военный обозреватель РИА Новости.
«Дамы и господа, с вами говорит капитан. У нас на борту возникла небольшая проблема. Выключились все четыре двигателя. Мы делаем все возможное для контроля за ситуацией. Надеюсь, это событие не будет вас тревожить».
Такое оптимистичное объявление прозвучало 24 июня 1982 года на борту авиалайнера B-747-236B авиакомпании British Airways, регистрационный номер G-BDXH, собственное имя - City of Edinburgh, летевшего рейсом № 9 Лондон-Окленд с промежуточными посадками в Бомбее, Мадрасе, Куала-Лумпуре, Перте и Мельбурне.
Долететь до цели самолету, однако, не удалось. В Индийском океане, к югу от острова Ява, в 20:40 по времени Джакарты, второй пилот Роджер Грейвс и бортинженер Барри Таунли-Фриман заметили огни святого Эльма (особая форма коронного разряда возникающая при большой напряженности электрического поля в атмосфере) на ветровом стекле. Изнутри это выглядело так, будто самолет обстреливали трассирующими пулями. Вскоре феномен обнаружил и командир воздушного судна Эрик Муди, вернувшийся в кокпит после недолгой отлучки.
Как правило, огни святого Эльма означают наличие поблизости грозовой облачности, но метеорадар не показывал ничего подобного. Тем не менее, экипаж для страховки включил антиобледенительную систему, а в салоне зажглись надписи «пристегнуть ремни».
Грозы в этом районе и правда не было. Как оказалось, самолет, следуя на высоте около 11000 метров, влетел в столб вулканического пепла, внезапно выброшенного яванским вулканом Галунггунг.
В салоне «Боинга» начал скапливаться дым. Не зная о вулкане, сначала его списали на курение - в то время на борту еще разрешалось курить. Однако вскоре он стал плотнее, и на самолете поднялась тревога. Члены экипажа начали искать источник дыма, но, естественно, так его и не нашли.
В это время многие пассажиры, смотревшие в иллюминаторы, заметили необычайно яркое свечение на поверхности фюзеляжа, и особенно на двигателях, словно в каждом из них было по фонарю, который светил вперед через лопатки компрессоров, создавая стробоскопический эффект. Это светились наэлектризованные частицы пепла, осевшие на поверхность фюзеляжа, мотогондол, и лопатки компрессоров.
Приблизительно в 20:42 по Джакарте двигатель № 4 заглох - в нем произошел срыв пламени. Второй пилот и бортинженер немедленно начали выполнять процедуру выключения двигателя, отключая подачу топлива и включив на всякий случай систему пожаротушения, в то время как командир работал рулями, пытаясь справиться с несимметричной тягой.
Пассажиры также заметили длинное желтое сияние, исходившее от оставшихся двигателей. Меньше чем через минуту после отключения двигателя № 4 произошел срыв пламени в двигателе № 2, и он также заглох.
До того, как команда успела начать процедуру выключения двигателя, почти одновременно произошел срыв пламени и в оставшихся двигателях, № 1 и 3, а ветровое стекло потеряло прозрачность. Бортинженер воскликнул: «Я не могу поверить — все двигатели заглохли!». После этого по трансляции прозвучало процитированное выше объявление - Эрик Муди обладал поистине британским чувством юмора.
Тяжеловесный лайнер развернулся на Джакарту в надежде на вынужденную посадку. Однако чтобы долететь до столицы Индонезии, нужно было запустить хотя бы один двигатель. Альтернативой была посадка на воду в не самых приятных водах открытого океана, где присутствовали разные опасности - от высоких волн, способных крайне затруднить спасение пассажиров и экипажа, и мощных течений, готовых разнести спасательные плоты на огромное расстояние, до акул.
Самолет со взлетным весом около 380 тонн стал планером. С выключенными двигателями «Джамбо» (прозвище B-747) способен планировать на расстояние в 15 км на каждый потерянный километр в высоте. Командир Муди высчитал, что самолет с высоты около 11 км сможет пропланировать 23 минуты и покрыть расстояние в 169 километров.
Но снижаться пришлось быстрее: в салоне самолета упало давление воздуха: компрессоры, поддерживающие давление, работали от двигателей, а двигатели заглохли. При таком раскладе самолет не смог бы перелететь через горы, чтобы сесть в Джакарте. Экипаж начал готовиться к посадке на воду.

Самолет вышел из облака пепла в 20:56 по Джакарте, приблизительно через 13 минут после начала планирования. В это время он был на высоте в 12 тысяч футов (3700 метров). На этой высоте удалось завести один двигатель, а следом за ним и три остальных (один двигатель затем однако вновь заглох, когда набрав высоту «Боинг» опять попал в облако), и самолет смог успешно приземлиться в Джакарте.
Вскрыв двигатели, техники обнаружили в турбинах большое количество пепла, который превратился в сплавившуюся массу, препятствующую работе двигателей. Все четыре мотора подлежали замене.
Другой «вулканический» инцидент произошел также с Боингом-747, на сей раз компании KLM, выполнявшим полет по маршруту Амстердам-Токио. Готовясь к промежуточной посадке в Анкоридже (Аляска), самолет попал в облако пепла, выброшенное вулканом Редаут. Отказали все четыре двигателя. Однако командир воздушного судна Карл ван дер Эльст сумел спасти машину - после снижения более чем на 4 тысячи метров двигатели вновь удалось запустить.
Оба этих случая, с одной стороны, показывают серьезную опасность извержений вулканов для самолетов, но с другой - в обоих случаях самолеты внезапно попадали в плотные облака пепла в непосредственной близости от огнедышащих гор, где концентрация твердых частиц была максимальной.
На значительном удалении от вулканов концентрация пепла в воздухе падает на много порядков, и столь масштабное закрытие авиасообщений, какое имеет место в Евразии в результате извержения исландского вулкана Эйяфьятлайокудль, скорее говорит об истерической реакции, чем о реальной оценке опасности. На этом фоне нельзя не отметить спокойную работу российского «Аэрофлота», продолжающего полеты, несмотря ни на какие вулканы.

voyager1970:
К чему это я?  Этот героический пилот,только что, так прокомментировал ситуацию с МН 370. ''Авиакомпания засекретила многие обстоятельства той аварии и пилот,только спустя 11 лет узнал,что Боинг владел всей информацией о том,что случилось с моторами в реальном времени.Они наблюдают за ними через спутник. Инженер Боинга прибыл на аэродром Джакарты через 15 минут. Они все знали.''

РИА Новости http://old.rian.ru/analytics/20100420/2 … z2xFlex900

'IT'S POINTING TO SUICIDE': CAPTAIN WHO SAFELY LANDED 747 AFTER ALL ITS ENGINES FAILED BELIEVES MH370 WAS BROUGHT DOWN DELIBERATELY
The pilot of the infamous 1982 British Airways Flight 9 incident today said he believed the Malaysian Airlines MH370 was brought down deliberately.

Ruling out a malfunction on the plane, retired pilot Eric Moody said all indications pointed to suicide.

He believes if there was a fire, the pilot would have wanted to land the plane straight away - and not continue flying for seven hours after last contact.

What's more, he said it appears the communications were intentionally switched off - something that wouldn't have happened in an emergency.

Speaking on Tuesday, Mr Moody, 72, said: ‘Any pilot worth his salt would want to get it on the ground as soon as possible. There's lots of flammable stuff in planes so you cannot fail to act.

‘It is all pointing to suicide by someone on board - whether that is one of the pilots or somebody else on board.

‘They were flying in a controlled manner and somebody switched off the communication equipment.’

However, Mr Moody, who lives in Chilworth near Southampton, Hants, believes the public have not been told the full story.

In 1982, all four engines on the British Airways Flight 9 he was piloting from London to Auckland, New Zealand, failed when he flew through a volcanic ash cloud.

The cloud came from an eruption of Mount Galunggung in West Java, Indonesia.

Moody had to take emergency action and saved all 248 passengers and 15 crew on board by dropping from 37,000ft to 12,000ft to restart the engines.

Eventually, the flight made an emergency landing at the Halim Perdanakusuma Airport in Jakarta, Indonesia.

Even though he was behind the controls, he still didn't find out the full account of what happened until declassified files were released 11 years later.

Mr Moody said: ‘What I will say is that some agency knows something more than what they are letting on and I have experience in this.

‘It took 11 years to find out how Boeing was able to ring a ground engineer in Jakarta who got to us after about 15 to 20 minutes after landing.

‘A phone call was made just when my engines started going wrong. It meant they knew what was going on as they were monitoring us on satellites.

‘Satellite monitoring stations by Alice Springs and Guam were following us as we found out from declassified files years later.

От той же полиции.Звонила с симкарты,купленной по фальшивым документам.Следовательно у них имеется либо запись разговора,либо они просто пробили,кто покупал симку с этим номером.Но если у них есть эта информация,то АНБ наверняка смогли установить содержание самого разговора. Ведь по официальной версии у них не может быть самого мобильника пилота,значит пробивали списки звонков через провайдера.Возможно,когда мы услышим креатив на тему ''заговора'' пилота,там появится и этот эпизод.