http://www.rolls-royce.com/about/techno … ystems.jsp
An aviation industry source tells CNN that the flight's automated communications system appeared to be intact for up to five hours, because pings from the system were received after the transponder last emitted a signal.
Двигатели rolls-royce имеют автоматизированную систему мониторинга и передачи данных, примерно каждые 30 мин, каждый двигатель передает PING о состоянии, скорости и высоте. От  боинга 777-200, рейса MH370 система мониторинга rolls-royce получала данные еще почти 5 часов после того как были отключены транспондеры, по сигналам этих пингов можно было сделать вывод что двигатели работают в штатном режиме. Данные были переданы следователям и публиковаться не будут.

http://www.inmarsat.com/news/inmarsat-s … ght-mh370/ -INMARSAT (Инмарсат) — международная компания спутниковой связи, основанная в 1979 году, первоначально как межгосударственная организация. Управляет группой из 11 геосинхронных (геостационарных) телекоммуникационных спутников.
14 марта 2014: Инмарсат опубликовал следующее заявление относительно Malaysia Airlines рейса MH370.
-постоянные, автоматизированные сигналы были зарегистрированы в сети Инмарсат от Malaysia Airlines рейса MH370 во время его полета из Куала-Лумпур. Все данные переданы следователям и публиковаться не будут.

То,что пишут про украину-чушь полная! Это пишут каждый день во всех не российских сми. А если почитать украинские и амерские, дак там в день по 20 захватов, штурмов,.. война кругом. Не стоит им доверять

Зы Там, где сейчас происходит поисковая операция, в скольки часах полета находится от места, где был потерян сигнал??

Отредактировано Iv (23.03.2014 15:27)

"Канберра, 23 марта (Синьхуа) - Службы безопасности мореплавания Австралии (AMSA) подтвердил поздно в воскресенье, что он получил новые французские спутниковые фотографии, запечатлевшие объекты, возможно, связанные с  рейсом MH307 в южной части Индийского океана." ----номер рейса видимо опечатка источника

http://www.nytimes.com/2014/03/23/world … p&_r=0

Тайна сигнала
As the plane approached Vietnamese airspace, Subang informed the pilots that they were being transferred to radar control in Ho Chi Minh City. At 1:19 a.m., a voice identified by the authorities as that of the first officer, Mr. Fariq, replied, “All right, good night.”

Two minutes later, Flight 370’s transponder stopped responding.
Итак, в 1:19 ам диспетчеры передали инфу что рейс заходит в зону локации Хошимина, второй пилот сказал "Ок, спок.ночи" и через 2 мин. отключили транспондеры.

Через некоторое время военная РЛС в Баттерворте база ВВС на западном побережье Малайзии взял неопознанный самолет рядом с местом, где самолет исчез.

Но офицер и три рядовых состава этого ВВС, либо не заметили сигнал или решил не замечать и отслеживать его как "зомби", и не сообщили об этом дальше.

На брифинге на базе следующей ночью, человек, знакомый с ситуацией, сказал, что не было "никаких доказательств", что неопознанный сигнал показал именно этот самолет, они видели что рейс делает резкий поворот, летит обратно через полуостров, а затем поворачивает снова и отправляется на северо-запад через Малаккский пролив.
радиолокационные данные показали что самолет нарушил воздушную оборону страны как неопознаный -и что власти Малайзии продолжали искать в морях на востоке, а не на западе. Последний записанный военным радаром сигнал в 2:22 находился около 200 морских миль к северо-западу Butterworth, в соответствии с изображением радиолокационной трассе.

Власти также скрывали данные, которые показали,  что самолет продолжает лететь почти семь часов: серия регулярных спутниковых сигналов-пингов, самолет был еще в пределах досягаемости 7 ЧАСОВ.

Крис Маклафлин, вице-президент Inmarsat, фирмы спутниковой связи, сказал что их техники вытащил логи всех передач от самолета в течение четырех часов после его исчезновения. ЧЕРЕЗ день после исчезновения была предоставлена база данных компании о каких-либо следов Flight 370.

"Мы решили пойти еще раз взглянуть на нашу сеть, чтобы увидеть, есть ли данные, которые мы пропустили," сказал г-н Маклафлин. Оказалось, он там был. Инмарсат техники определили целую серию мимолетных "пингов" между Flight 370 и  спутником над Индийским океаном и наземной станции в Перте, Австралия.

Сигналы - семь из них, передаваемые в один час с интервалом - были важным ключом, потому что они шли от антенны приема мощности того самого самолета. Но в то время как они несли уникальный код, идентифицирующий воздушных судов в качестве Flight 370, сигналы не содержал позиционирование или другие данные, которые могут указать, где самолет был, когда он послал их.

По воскресенье днем ( видимо 9.03), команда инженеров Инмарсат приступили к работе с использованием принципов тригонометрии для определения расстояния между спутником и самолетом в момент каждого импульса, а затем вычислить две грубые траектории полета.Они пришли к выводу,  что самолетснова повернулся. Но это, возможно, затем отправился в более или менее по прямой линии, в северном направлении, или на юг в сторону Индийского океана и Антарктиды.

Правительство Малайзии сказал, что получил данные Инмарсата 12 марта и провел три дня анализа и проверки, его со следователями из США перед продолжением поиска 15 марта.