Вы меня извините , но как то вы не профессионально рассуждаете. Казахстан очень богатая страна. Данная страховая компания ни раз страховала не только самолеты , но и космические спутники и другие объекты для космоса. Кстати 18 августа 2011 года АО "Страховая компания "Евразия" выплатила 5 миллионов долларов США за потерю спутника "Экспресс-АМ4". Космический аппарат был запущен с космодрома Байконур ракетой-носителем "Протон-М", однако был выведен на нерасчётную орбиту.15 января 2012 года компания выплатила около 3,4 миллионов долларов по факту потери российского космического аппарата "Фобос-Грунт".18 августа 2011 года АО "Страховая компания "Евразия" выплатила 5 миллионов долларов США за потерю спутника "Экспресс-АМ4". Космический аппарат был запущен с космодрома Байконур ракетой-носителем "Протон-М", однако был выведен на нерасчётную орбиту. ))) Да уж , рос спутники падают гроздями , ну сейчас не о рукажопости и отсутствия хороших спецов у россии. Данная страховая компания страхует самолеты. И ничего в этом особенного нет.

Перестраховать риск может каждый из все и не раз, это своеобразный туннель, позволяющий переложить ответственность на перестраховщиков, но это не означает, что выплаты пойдут в геометрической прогрессии. если 1 часть застрахована, то согласно перестрахованию - вернут - процентов 80-90, смотря сколько заложено.
Казахстан мог перестраховать свой риск дальше. Не проблема.

Он мог вообще куда угодно обратиться (у кого лицензия есть), а в ряде случаев не просто мог, а конкретно был обязан перестраховать риск. Статистически этот риск невелик + самое интересное, что предметом страхования выступают конкретные события (или их отсутствие), которые пока не наступили либо должны считаться таковыми по решению суда. Решения суда в ближайшее время не будет т.к. правовых оснований что-то платить навскидку нет вообще (правда договор я не видел, но аналогия, думаю, уместна). Более того - казахи вполне могли перестраховать свой портфель у европейцев или еще где. 
Согласовывать с клиентов агента по перестрахованию в общей практике необязательно - это личное дело страховщика. Его основная задача при проверке показать, что риск перестрахован, если это обязательно. Если - нет, то это вообще его дальнейшие финансовые отношения.

Никаких подтверждений нет. А вот это вообще юридический шедевр "This is in agreement with the insurance broker, Willis, and is in line with normal market practice and our contractual obligations where an aircraft is reported missing," Allianz said in a statement."

Нет подтверждений за что. Вы пишите to help them cope with current expenses. Т.е. текущие расходы.

По ссылке грамотно написано вот что.
In interviews with The Malay Mail Online, lawyers have urged families to seek legal advice before signing documents for compensation from airlines and their insurers. - See more at: http://www.themalaymailonline.com/malay … HKdDe.dpuf

Мы не знает сколько и за что они получают. Вполне может оказаться, что им впаривают минималку и расписываются они фактически за невозможность получать что-то потом.

Разные сценарии являются основаниями для разных сумм выплат. Так что тут нет никакой ясности.

Как по мне так это ни о чем не говорит. Начали платить и выплатили - разные вещи.

Хреновый, однако, профессор Tuo Guozhu, professor at School of Insurance and Economics under the University of International Business and Economics, said passengers will have access to three kinds of compensation, including those paid by airline companies, personal accident insurance, and other life insurance that carries compensation liability for deaths.
Базовым принципом в страховании является невозможность получить несколько страховок одновременно.

Про груз и котиков - вот это наверно? http://www.whatdoesitmean.com/index1753.htm

Да и самы Вы пишите кусок из текста , что начались ДВИЖЕНИЯ ЮРИДИЧЕСКОГО характера т.к. прямых основания получить выплату нет. Почитайте законодательство - чтобы признать кого-то неживым должно пройти время.

Xuelong или Снежный дракон (китайский: 雪龙 ) является первым в Китае ледоколом
и был построен в Украине в 1993 году.
Китай потратил 31 млн юаней (3,7 млн долларов США), чтобы преобразовать его в транспортный корабль для антарктических экспедиций, ранее он был использован только для одной экспедиции - построить станцию Great Wall -  для приема спутниковых сигналов.

http://wiki.china.org.cn/wiki/index.php … now_Dragon

я провел параллель, что выше отписавшийся не верит в физическое исчезновение боинга, но почему то верит в рептилоидов, которые обосновались в США. Т.е. в одну мистификацию на счет боинга не верим, а в пришельцев, которые гипотетически среди нас, да. Получается когнитивный диссонанс, среди читателей сайта. Вот вы верите практически в каждое скажем так "непознанное", но не говорите про то, что Боинг777 попал во временной вихрь, где логика? Я не тролль, давно читаю тут, вопросы назрели. Тобишь ситуация с самолетом, это по вашему чисто человеческий фактор и не более.
p.s. не воспринимайте так уж в штыки, как обычно.

Отредактировано Областник (03.04.2014 23:49)

Местная страховая компания, в данном случае малайзийская, страхует авиакомпанию и предоставляет страховое покрытие по следующим видам страхования: страхование авиакаско (страхование самих самолетов) и страхование гражданско-правовой ответственности (в том числе ответственности перед пассажирами). Страховые суммы по договору страхования огромные, к примеру, стоимость самолета может достигать $200 млн, а лимит по страхованию гражданско-правовой ответственности может достигать $1 млрд. Договоры передаются на перестрахование (малайзийской компанией) различным перестраховочным компаниям по всему миру. В данном случае “Евразия” выступала в качестве перестраховочной компании, которая участвовала в перестраховании данного риска. Сумма убытка еще официально не заявлена. Окончательная сумма будет определена после нахождения самолета и получения всех документов, устанавливающих факт страхового случая.

http://panoramakz.com/index.php/economi … lekatelnym

Справка: СК "Евразия" фактически принадлежит АО Евразийский банк, который в свою очередь принадлежит
АО «Самрук-Казына» — холдинг по управлению государственными активами Республики Казахстан(В составе АО "ФНБ «Самрук Казына» находится 583 компании
Активы составляют $86,9 млрд
На восемь крупнейших компаний приходится 90 % всех активов
Собственный капитал — $36,8 млрд
Обязательства — $50,1 млрд
Доходы по итогам 2010 года — $24,6 млрд
Чистая прибыль по итогам 2010 года — $4,3 млрд).
https://ru.wikipedia.org/wiki/Самрук-Казына

А ещё, если приглядеться, первая часть названия авиакомпании состоит из слова malay, что на татарском языке означает - парень, а вторая часть "sia" - если заменить "s" на "c" превратится в CIA, т.е. в ЦРУ. И тогда всё встаёт на свои места, и недобитый на стоянке бывший военный, и Диего Гарсия, и хохлятский герб , который является на самом деле гербом Рюриковичей с изображением сокола-Рарока
Короче, без татар и русских ну и хохлов (герб то на лого фирмы их) не обошлось, тем более говорят, что в кабине боинга, воткнувшегося в Казани, был сын президента (малай - malay).

Отредактировано bear08 (04.04.2014 02:23)

А вопрос такой тогда.
Я так поняла, что при признании причиной крушения - теракт - выплаты должна производить совершенно другая компания, не Allianz (не помню сейчас название).
Насколько сам Allianz может влиять на ход расследования? Он явно заинтересованная сторона. Например при краже предметов ценностей и тд на большие суммы - сами страховые компании могут проводить независимые расследования.
   Или для компаний эти выплаты не особо существенны?
А вообще-то отказ от выплат до момента нахождения самолета мог бы сильно стимулировать поиски))

И почему в России настолько отличается сумма страхования ответственности перед пассажирами? Хотя это вопрос скорее философский((