Экипаж втянул Boeing в катастрофу
Самолет в Ростове-на-Дону мог разбиться из-за конфликта в кабине

Как стало известно "Ъ", после расшифровки самописцев Boeing 737-800 компании Flydubai, разбившегося в аэропорту Ростова-на Дону, доминирующей в расследовании стала версия об ошибке пилотов. При попытке поднять самолет после неудачного захода на посадку пилотирующий летчик, видимо, слишком сильно задрал нос машины, обеспечив таким образом потерю ею скорости и сваливание. В кабине из-за этого возник конфликт: напарник кричал пилоту: "Куда летишь? Стоять!", однако все его попытки "перетянуть" штурвал лишь усугубили ситуацию.

http://www.kommersant.ru/doc/2949365

Никогда не был сторонником столь категоричных выводов... Без достаточного кол-ва доказательств, разумеется.
И тем не менее, в Ростове все сплошной фарс, и там ничего не падало. А вот по-поводу, куда исчезают люди и лайнеры после таких событий - пока что внятной теории у меня нет...

Похоже, что тайна исчезновения самолета останется нераскрытой.

В чем разница?

И разумеется снова съемка на говнокамеру допотопного мобильника в качестве 240р/144p.

Разница в том,что медиафарс далеко не означает то,что само событие не произошло,фальшивые свидетели не означают,что не было настоящих,и т.д.  Вы сделали вывод,что ''ничего не падало'',а я его сделать не могу,так как по продемонстрированным фото и видео,можно лишь понять,что конкретно на ВПП Ростовского аэропорта этот самолет не падал. Он мог упасть по разным причинам в любом другом месте,хотя данные Флайтрадара показывают именно на ростовский аэропорт.

Не знаю, почему на вполне очевидные вещи никто не обращает внимание. Гудмэн откровенно "слил" тему, поэтому выкладывают это здесь.

Итак, ОБРАТИТЕ ВНИАНИЕ, что на сайте FR24 время указано в формате UTC, а не MSK. Надеюсь, все помнят, что MSK=UTC+3. Теперь, вспомнив о временных поясах, еще раз ВННИМАТЕЛЬНО смотрим на флайтрадар и видим... совершенно иную картину, чем нам втуляют СМИ и Википедия. Рейс FZ981 вылетел из Дубаи в 21:20 UTC/GST. А не в 22:37 GST, как пишет Вики.
В 3:41 MSK, по данным флайтрадара, FZ981 только пролетал границу Грузии с Россией (на высоте 36 000 футов = примерно 11 000 м).
В 1:40 UTC (это 4:40 MSK) он пошел на первый круг в Ростове...
В 4:42 по местному времени Боинг снизился до 500 метров. Последняя его отметка на высоте 281 метр (925 футов) была в 3:41 UTC (!!!) - то есть в 3:41 МИРОВОГО ВРЕМЕНИ, а НЕ МОСКОВСКОГО, как продуманные местные лопухи написали а википедии и в СМИ. По Москве это было уже 6:41 утра... На этом запись на FR24 обрывается.

То есть, в 6:41 MSK экипаж отключил транспондер (или выкинул нафиг вместе с каким-то другим "грузом") и Боинг исчез с экранов радара. Или самолет вошел в "мертвую зону" (абсолютный минимум, который берут самые крутые радары - 150 метров), и дальше местные "ИКСпЭрты" его "ПОТЕРЯЛИ". Визуально они, может, еще какое-то время его и видели, потому что было уже светло, а вот на радарах - нет. Вот только в запарке перепутали время, забыв прибавить к показаниям флайтрадара 3 часа.

Восход солнца в Ростове 19 марта был в 6:27:08 msk. Что, возможно, спасло самолет и экипаж (если, конечно, кто-то из членов экипажа не был в сговоре с теми, кто готовил эту операцию). Боинг просто слишком долго продержали в воздухе (кого-то ждали? ...кого-то, кто летел самолетом "мчс" и сел на военном аэродроме в 5 с чем-то часов утра - тот, кому предназначалась "посылка" - если она все-таки была...). Если же предположить, что всё было "чисто", то при последнем заходе на посадку экипаж прекрасно ВИДЕЛ СВОИМИ ГЛАЗАМИ, без всяких радаров, ЧТО творится на посадочной полосе и на поле. В такой ситуации нужны доли секунды, чтобы всё понять.  Тогда они, скорее всего, ушли на малой высоте по руслу Дона...

Кстати, если "полетаете" по той траектории, по которой шел FZ981 (на сайте ФЛАЙТРАДАРА есть такая возможность), то становится ясно, что никакого "штопора" не было, вполне нормально он заходил на посадку, сбросил скорость и высоту, пока экипаж визуально не увидел "картину маслом".

Кроме того, на сайте ростовского аэропорта с самого начала для родственников пассажиров рейса FZ981 были указаны номера телефонов Великобритании и Эмиратов. А для представителей СМИ - телефон США (Олбани). С какой радости??? Да и на газетных форумах "американцы" (истинные или мнимые - хз) в это время заметно активизировались. Русскоязычные американо-канадцы  до сих пор в голос орут по всему рунету, что это "вина пилотов" и точка. На какой куй им вообще эта "катастрофа", если там не было их граждан??? По идее, им должно быть абсолютно пох! По крайней мере, в истории над Синаем они так не усирались. Так что это или совместная авантюра спецов, или... наши дебилы как всегда крупно облажались, зато вполне самостоятельно)) Тот вброс, который досрочно появился на Вики, был, как вы помните, первоначально на англ.языке.

Я не знаю, как они будут выпутываться из этой ситуации, потому что диспы наверняка сразу врубились в истинное положение вещей - на форумах диспов нет ВООБЩЕ. Как корова языком слизала. Пилоты трут о причинах, и т.д., а диспов нет. Значит, с ними провели соответствующую работу. Но теперь въехало уже дохрена народу, журы все точно в курсе. Дальше, думаю, будут упирать на угон (или попытку угона) - судя по той лабуде, которую выдал "Коммерсант" (якобы кто-то в эфире орал "Стой! Куда? Стоять!!!"). В общем, посмотрим, кто следующий "ляжет грудью на амбразуру"))) На данный момент, пресса уже почти вся замарана по самые уши. Но это вы знаете и без меня:-)

MSK=UTC+4
http://www.timebie.com/timezone/universalmoscow.php

Все равно не сходится. Самолет вылетел,согласно ФлайДубай в 18.20 GMT(UTC)

https://www2.flydubai.com/en/emergency/ … ubai-FZ981

Да уж не знаю,как ,но по прошлым катастрофам данные Флайтарадара тоже впоследствии меняли или удаляли,поэтому доверия не вызывает ни один из источников. Вся информация о полете и самолете есть в Сиэттле на Боинге,но они,как и в прошлые катастрофы последних 2х лет ничего не комментируют.

Откройте темы по Боингам 777

http://coub.com/view/bl4w3

Откуда эти кадры?

СОГАЗ ЗАСТРАХУЕТ АЭРОПОРТ РОСТОВА-НА-ДОНУ НА 1,6 МЛРД РУБЛЕЙ

По итогам запроса предложений Страховая группа "СОГАЗ" застрахует имущество, а также риск перерыва в производстве ОАО "Аэропорт Ростов-на-Дону".

Страхованию подлежат взлетно-посадочная полоса, светосигнальное оборудование, снегоочистители, компьютеры, рабочее место оператора видеонаблюдения, аэровокзальный комплекс, смотровая вышка и другое движимое и недвижимое имущество. Помимо стандартных рисков в договор включены риски народных волнений, локаутов, диверсии, террористических актов и ложных сообщений об акте терроризма, риск ошибки в проектировании и другое. Общая страховая сумма по имуществу установлена в размере 1,4 млрд рублей.

Еще на 220,3 млн рублей будет застрахован риск перерыва в работе аэропорта. Страховая защита действует один год.

В запросе предложений участвовали 2 страховщика.

В 1986 году ростовскому аэропорту был присвоен статус международного. ОАО "Аэропорт Ростов-на-Дону" с сентября 2014 года входит в холдинг "Аэропорты Регионов". Аэропорт сотрудничает с 25 отечественными и международными авиакомпаниями, имеет базового перевозчика - авиакомпанию "Донавиа". Маршрутная сеть связывает Ростов-на-Дону с 37 городами России и мира. Пассажиропоток ростовского аэропорта по итогам 2014 года составил 2,3 млн человек.

Страховая Группа "СОГАЗ" объединяет страховые компании ОАО "СОГАЗ", СК "ТРАНСНЕФТЬ", ООО "Страховая компания "СК АЛРОСА", АО СК "СОГАЗ-МЕД", ООО СК "СОГАЗ-ЖИЗНЬ", ООО "СОТ-ТРАНС", SOVAG (Германия), "SOGAZ a.d.o. Novi Sad" (Сербия), Международный медицинский центр "СОГАЗ", сервисную медицинскую компанию ООО "СОГАЗ-Медсервис". В настоящее время региональная сеть Группы включает в себя более 600 подразделений и офисов продаж по всей России. СОГАЗ имеет высший рейтинг надежности А++, присвоенный рейтинговым агентством "Эксперт РА", международные рейтинги финансовой устойчивости, присвоенные агентствами A. M. Best ("B++") и Standard & Poor"s ("BBB-").
http://www.aviaport.ru/digest/2015/03/02/329113.html