Вот, поэтому ПМ так и сказал,что бы позднее не сесть впросак.Восток-дело тонкое.

Сделайте замечание корреспонденту BBC Фишеру,а так же всем тем,кто получили от малазийцев аналогичную информацию. И про Кыргыстан тоже не забудьте-это антипод южной части Индийского океана.Наверняка ,тоже ''неправильно перевели'' с малайского.

Ну смонтируйте,чисто эксперимента ради.

Этому какой смысл врать? Он нашел видео до меня,так как ,когда я туда полез,вся история полетов уже была зачищена.Я об этом несколько раз уже писал.

Неидентифицированный,поврежденный самолет на мальдивском атолле,к северу от о. Диего Гарсия. Да,я отдаю себе отчет,что фотография,согласно Гугл Земля ,не обновлялась с 2009 года,самолет другой окраски. Тем не менее,никаких сообщений об авариях крупных лайнеров в этом районе я не нашел.

Не может,потому,что где-то 13 марта ,я здесь спрашивал совета,не записал ли,кто-нибудь на видео историю полетов МН 370,так как из Флайтрадара она уже была удалена.Я писал,что в случае с Боингом 777 Азианы,они допустили прокол,так как согласно тому же Флайтрадару,самолет в день ''крушения'' никуда не летал.

Рейс МН370: "черный ящик" подает сигналы

Последнее обновление: среда, 9 апреля 2014 г., 05:49 GMT 09:49 MCK

Вот такой подводный эхолот зафиксировал сигнал, подаваемый со дна океана
Участники операции по поиску пропавшего авиалайнера Malaysia Airlines вновь обнаружили сигнал, похожий на тот, что передает "черный ящик" Боинга 777.
По словам координатора поисков, этот сигнал во вторник днем и потом вечером зафиксировало австралийское судно.

Сигналы, зарегистрированные ранее, также проходят дополнительную проверку. Эксперты пришли к выводу, что они подаются электронным оборудованием.
Самолет, совершавший рейс MH370 из Куала-Лумпура в Пекин, пропал с радаров наземных служб восьмого марта. На его борту находились 239 человек.
Власти Малайзии утверждают, основываясь на данных, полученных со спутников, что самолет упал в южной части Индийского океана, в тысячах километрах от его обычного маршрута.
"Я думаю, мы ищем в правильном районе", - сказал координатор поисков маршал авиации Австралии Ангус Хьюстон.
"Но мы должны найти обломки самолета, прежде чем мы сможем со всей определенностью подтвердить, что именно в этом районе он потерпел катастрофу, упав в океан", - сказал Ангус Хьюстон.
"Ясный сигнал"
Ангус Хьюстон
Ангус Хьюстон надеется, что в течение нескольких дней будут найдены обломки самолета
Австралийское судно "Оушен шилд" буксировало в водах к западу от города Перт гидролокатор в поисках сигналов "черного ящика" пропавшего самолета.
В течение уикенда оно дважды регистрировало сигнал.
Во вторник сигнал был зарегистрирован снова, в первый раз – в течение пяти минут 32 секунд, а во второй раз – в течение примерно семи минут.
"Оушен шилд" зафиксировал уже четыре сигнала в том же самом районе, - сказал Ангус Хьюстон. - Вчерашние сигналы помогут нам значительно уменьшить район поисков".
По словам экспертов, источник сигналов находится на глубине 4,5 километров.
По словам Хьюстона, необходимо как можно скорее определить точный район поисков, прежде чем послать на поиски обломков самолета подводный дрон "Блюфин 21".
"Будем надеяться, что теперь, с помощью этих нескольких полученных нами сигналов мы сможем определить компактный район поисков и за несколько дней найдем что-нибудь на дне", - сказал он.
"Характеристики совпадают"
поисковое судно
Эксперты австралийского Объединенного центра акустического анализа в прошедшие выходные проанализировали первые два полученных сигнала. Их анализ показал, что сигнал "стабильный, четкий и явно выраженный".
Они сделали вывод, что источник этого сигнала не может быть природным, и что сигнал передает определенное электронное оборудование.
"Они считают, что характер сигнала совпадает с характеристиками сигналов "черного ящика", - сказал Ангус Хьюстон.
У поисковых групп остается очень мало времени, поскольку "черный ящик" перестает подавать сигнал примерно через 30 дней после аварии.
http://www.bbc.co.uk/russian/internatio … ml?ocid=vk

Оказывается вопрос этих 2х бортов 9M МRO и 9М МRQ привлек внимание других исследователей:

Clarifications

Before reviewing the timeline and flight path according to events and official data collected during the first three weeks of the disappearance of Malaysia Airlines Flight MH370 crisis, it is imperative to step back and review locations of two Malaysian Airline Boeings involved in this event.

The plane  that is “missing,” according to Malaysia Airlines and its international investigative team, is a Boeing 777-2 registration 9M-MRO. It operated March 8th as flight MH370 Kuala Lumpur to Beijing.  Needing discussion and further reference is a Boeing 777-2, also owned by Malaysia Airlines, Registration 9M-MRQ.

To prevent confusion in presenting data on these two aircraft, 9M-MRO will be called “O” (the missing plane) and 9M-MRQ will be called “Q” (the other suspect aircraft).

Some might have reviewed the flight history of MH370 and flights between Kuala Lumpur and Beijing before this humanitarian crisis.  Note that before this crisis, FlightAware, a preferred flight information service, did not record/and or track for public view flights for Malaysia Airlines flights originating in Beijing.

History of 9M-MRO – ‘O’

Below is the history and location of “O” in days before March 8th,  according to LIBHOMERADAR.org, with UTC times converted to MYT, Malaysia time.

Between March 6th and 7th, “O” operated as flights MH72 and MH73. It flew from Kuala Lumpur to Hong Kong and back to Kuala Lumpur.

On March 7th, , the day before the disappearance, “O” departed Kuala Lumpur at 12:54 am to Beijing as MH370.

At 3 hours into a 5+ hour flight, after reporting its carrier and flight information, there was another report of “O” operating in the area, without an assigned flight or associated airline attached to it.

On March 7th “O” flew back from Beijing to Kuala Lumpur as flight MH371.  It remained at the Kuala Lumpur Airport until it departed for its now infamous flight, making contact with radar at 12:45 am on March 8th.

http://thisisyourwake-upcall.blogspot.c … snews.html